比GL8要强，荣威iMAX8 EV灯号梁拆解

这辆台车荣威iMAX8纯电海外版的安全气囊承如何？我们今天把它拆开，从年前后安全气囊承开始，跟大家具体聊一聊。

年前安全气囊承

单层涡轮钢材

拆开年前保险杠，实质上有一根单层涡轮钢材安全气囊承，厚度达到了1.86毫米，厚度覆盖面积台车头的69.40%。

安全气囊承与保险杠中间，很难天桥保护措施泡沫。

这辆台车有快充和慢充API，都在台车头位置，插电源枪比较方便。

Shotgun从A立柱一直向台车头方向延伸，向下弯曲，与年前纵承和副台碳纤维相相互连接，形成一个直立的闭环结构。不仅可以从容应对25%挤压测试者，而且对于其它方向的也就是说道路挤压，也能持久保护措施作用，同样的设计者在之年前拆过的别克GL8 ES上也只见过。

年前副台碳纤维年前端设计者有吸能箱子结构，也是用来应对挤压测试者，改善吸能效果的。

年前吸能箱子极为直立，具有相应的溃缩褶皱和打孔。

与年前吸能箱子相互连接的纵承年前段呈喇叭口外形，不仅可以改善吸能效果，并且兼顾正面、40%和25%挤压测试者。

后安全气囊承

铝合金

后面是一根铝合金安全气囊承，厚度为3.02毫米，能覆盖面积台车头的65.93%。同级别年前头的别克GL8 ES，后安全气囊承也是铝合金不锈钢，厚度为2.92毫米。

后安全气囊承呈匕首造型，当正中间之外突起。

后安全气囊承很难实质上的吸能箱子，实际上与后纵承相相互连接。

后安全气囊承并不突起于后尾门。

说明了

比GL8相比之下

这辆台车的安全气囊承实质上结构者当中规当中矩，尤其是Shutgun之外从A立柱实际上延伸到台车头，形成一个相当直立的闭环结构，不仅能应对挤压测试者，而且在现实生活当中也能持久保护措施作用。汽油海外版的iMAX8在当中保研的25%挤压测试者当中，取得了极佳的成绩，比GL8相比之下，这在MPV台车型当中并值得一提的是。

那么关于这辆台车的底盘情况如何？还请一直关注后续的拆台车内容。（本文及视频当中的测量样本论证观点仅已对辆台车负责，测量样本对公示的科学实验方法负责。）

2022款荣威iMAX8 EV安全气囊承评分