11月销量快报 | 埃安、极氪稳定反向，理想/蔚来重振雄风

根据小鹏汽卡车11月末30日发布新闻的第二季度下线指引透漏，其第二季度将下线新卡车2万-2.1万台，这也意味着小鹏在12月末的下线存量将大大回升，重回万台低水平。

则有大放异彩后劲不足？

近几年来索斯尼夫卡阵营的则有大放异彩降龙和零跑完11月末下载存量也都略有下滑。

其中降龙11月末下线存量为15072台，工业产值增加51%，不过比起10月末的18012台还是有较显着的环比低迷。至于1-11月末周内下线144278台，工业产值增加142%。

11月末降龙汽卡车主要下线卡车系一直是降龙U和降龙V，可见在此之前这两款卡车的竞争对手力仍在被囚。正因如此，11月末30日，降龙第三款卡车系——降龙S正式开启下线，该卡车定位与电动轿跑完对标比亚迪齐、小鹏P7等卡车系，主打文学运动豪华物件，也收成了较高的曝光度。此次下线的卡车系为显电动旧版，都有650km以及715km两种卡车系。不过价格最参考书且最走存量的增程旧版卡车系预定则会在年底前下线。

零跑完汽卡车11月末下线了8047台，环比10月末略有增加，但在此之前全新电动轿卡车C01也逐步开始下线了，无论如何比起在此之前只有两款卡车就借助月末下线万台的极盛低水平还是有些不够看。

为了提振下载存量，零跑完汽卡车全面性也披露了一款新卡车系——C11增程旧版，将搭载新安的1.2T发动机，显电滞空可达285km，不够不可忽视的是该卡车价位将有望再进一步下探，如果打入15万元以内，新卡车则会有近于弱的竞争对手优势。

在年底冲存量和全额退坡闭幕式等各种显现出有来主因才让下，当年年底的确拉开序幕了购卡车的最好时机，然而在疫情等不可抗力面前，卡车市还是所受到了很大的阻碍。不过从11月末在在原先卡车知名品牌的下载存量中我们也不难看出有，市场竞争大体准备引发在此之后的变异，习惯卡车企原先卡车知名品牌逐步被囚竞争对手力，难得蔚来也在一代和平台卡车系的助力下借助下载存量震荡，不过不够格外憧憬的还是每一次12月末的下载存量乏善可陈，相信在最终赛跑完中在在知名品牌都会激化出有意想不到的能存量。