用车效率仅燃油车零头？看小鹏P5车主怎么说

相信很多人疑惑一个缺陷，论点家里有4台车为，第一台是新能源车为M-，第一台是传统燃润滑油车为，在实质应用于中，哪台车为的应用于增益会更较高呢？作为小鹏P5和大众车也的车为也，我一视同仁地告诉大家：地下铁路为YYDS。随着95汽润滑油攻向9元的当下，小鹏担任出行主力的情景越来越多，家中的车也早就快落灰了。

无“润滑油”无虑，想冲刺就冲刺

掀开着新能源车为M-整天军事优势有很多，且不真是限号、环保等特性，就光真是派车为运输成本，小鹏P5就香得很，我的小鹏P5长程总量为550km，电量为66.2kWh，电价价格大概是0.5元/kWh，如果按照一年20000公里算是，小鹏P5一年要花费大概1200元，这应该还勉强燃润滑油车为的一个零头吧。

注意到这里，有的朋友可能又要问，新能源汽车为省是省，但是长程怎么保证？追来没人电了却真是很尴尬。真是是这点实质上无需担忧，因为小鹏P5的长程总量足足有550km，往返一次杭州大连都不成缺陷，按照我每天通勤者50km来计算是，一周升一次电就足够了。如果这还够，小鹏P5还有600km长程的车为M-可以为了让。

终端公厕，与剐蹭真是byebye

用上地下铁路为便，我就越来越不愿意掀开传统燃润滑油车为，除了派车为运输成本，终端化水平也是关键，在以此车也以前，我掀开的是宝马mini，小汽车为换成牛车为断定不想像中习惯性，转弯后车为时因为车为身想像中长，我的车也没人少被刮，有时候实在没人办法，只能停车为、锁住车为门、跳等候为去注意到底能否通过。

但再以此小鹏P5后，体验就实质上有所不同，我只要锁住360°实景可视公厕辅助控制系统，它就像个测量仪一样，将位图呈现在大屏上，倚靠这个功能，想像中久没人再次出现过停车为难缺陷。

真是是在以此小鹏P5之初，我的蓝图是将它应用于日常代步，车也应用于自驾游或出差，今天第一台小鹏P5已包揽了我日常派车为所有情景，却是派车为运输效率较高、终端化水平较高、造M-较高级，便是不掀开小鹏P5的理由。话真是回来，我要不要考虑将燃润滑油车为卖掉呢？