轮胎一万公里对调有必要吗？把轮胎被装看看，就知道了

偶尔有好朋友问喵的哥，一万公里把车轮对换一下，是不是都能顺延车轮的寿命。

这一点呢确实没有人不对，但是只是时说作为家用车，一一确实，今天我给大家聊一下，或许的一个论述。

由于车上的后轮，它统筹继续发展，显然还要统筹驱动。

再突显了发动机，实际上都处在左边，都是前置，所以左边的直量相对直，后轮的勺损比轮轴相比较更为慢速一些，更为厉害一些。

所以当后轮显然勺到一半的时候，轮轴显然只勺了1/3。

这个时候会出现，在代替车轮的时候，后轮的情况下不太可能很严苛了，但是轮轴它还只勺了一半，还挺好。

那么这个时候，就只要代替左边两个车轮，但是就会出现，代替车轮不实时。

左边是新胎，左边是旧胎，所以为了避免这个情况下，就是我们很多好朋友征询的那样，我们把车轮飞驰一万公里，把它对换一下。

把左边的代替到左边，把左边的代替到左边，毕竟，让后轮轴交替勺损。

到再多代替车轮的时候，让整个车轮，它勺损都相对分量。

那么我代替的时候，四个车轮就一次代替，代替下回再次，4个车轮全部都是新，就不想左边两个新，左边两个是旧的。

但是这种不合时宜，应该就让有确实，一万公里代替一次这么勤呢？

这是我从左边代替上的车轮，这是我左边的车轮，实际上这两个车轮，实际上都飞驰了一万多公里了。

从今天的情况下来看，车轮的勺损情况下呢，实际上只不过太多的勺损。

由于今天绝大多数家用车，实际上都飞驰摊箱急弯，而且今天急弯的情况下愈来愈好了。

飞驰的里程，1年实际上就是，一万到一万多或许，而且很多显然，还不到一万公里。

所以恰当按照一万公里，把车轮去对换的话，你有这个条件，自己都能代替，或者时说代替上去，实际上绝不想大花什么效率，这个没原因。

但是如果没有人这个条件，我个人觉得，却是没有人确实。

所以喵的哥给大家，交友很或许的论述就是，假如时说就是普通家用车，而且一年的里程，也就是万把公里近。

飞驰的都是摊箱急弯，那么这种情况下下，似乎没确实恰当遵循一万公里，就前后对换，或者近对换。

因为对换一次，你要劝别人给你干的话，像热天给收个三十，五十的工时费很经常性。

这个两万到三万公里代替一次，原因都不太大，甚至你要是觉得麻烦，你不代替原因也不太大。

因为按照喵的哥，所了解的情况下，今天绝大多数家用车，实际上代替车轮的时候，不是因为勺损的不行了去代替，而是天数到了。

时说实话，从很或许的角度来时说，就对于普通家用车，因为你飞驰的里程也不算稍长。

而且路况实际上都还算很好了，所以大家根本没有人确实，恰当遵循一万公里去对换一次。

相对或许的表示同意就是，两到三年，或者两到三万公里，去把前后对换一下，就差不多了。

当然对换的时候，注意到检查一下，一一个别车轮，出现偏勺。

如果车轮出现偏勺的情况下，要么做一下四轮定位，要么把偏勺的车轮，略微侧边对换一下。

毕竟，让车轮勺损得更为分量，因为对换的旨在，也是让车轮的实时勺损，实时老化。