0.197Cd全球量产车最低风阻，21.99万起配螺旋桨门，还看Model 3？

进入2023年，埃安的销量开始起飞，不久前过去的5当月，广汽埃安卖了45003辆，再创新很高，明年前5个月累计销量高达16.6万辆，埃安在中会低端站稳脚跟后，即将要带领品牌侧边，挥军20万以上的价位直通，而Hyper GT则将是征战这个直通的极其重要两车DF，据悉该两车则会在本月正式香港交易所。

埃安旗下有AION和昊钴两个品牌，Hyper GT就是昊钴品牌第一款香港交易所的两车DF，两车基于埃必需新的纯电专属和平台AEP3.0及全新的电子电器虚拟化打造出，转用全新的爱神箭标LOGO，两车身装设一体式仿生风刃散热器，狭长大灯造DF犀利，下方机头装设自抑制散热器，可以主动关上或也就是说从而给予更加好的空气动力的系统学效应。

侧面是添胸造DF，；大移动式门把手和低风稍稍敞篷，官方包括了17/18/19三种各有不同规格的敞篷，另外19敞篷还分别装设了紫色、碧青蓝色或昊钴橙色性能卡钳，两车除了装设无框两车尾外，还在七翼版和超充Max版上装设了尾舵门，这在同级中会相比较少见，尾舵门触发角度最大有43度，宽度573毫米，触发后的很水平在1802毫米，炫酷的同时，即便是在地库里面也不用担心会磕碰到两车尾。

尾部设计的稍微有点棱角，装设自上而下电动尾翼，转用弧面扰流板设计，阔度有1465毫米，宽度183毫米，触发很水平108毫米，主要功用是引导两车尾的气流并产生下舆论压力。

这些空气动力的系统学组件的护持有如上添胸两车身，使得该两车的风稍稍系数来到了惊人的0.197Cd，这不应是目前亚太地区量产两车DF中会风稍稍系数上限的一辆了，雪铁龙Taycan是0.22Cd、智己L7是0.21Cd，奔驰EQS是0.2Cd，此前奔驰打造出的EQXX是0.17Cd，但是这台两车全身看似了各种空气动力的系统学基本功能，并且还处于概念两车之前，可见这台Hyper GT的风稍稍系数有多高水准

更加低风稍稍带来的是更加低的能耗，Hyper GT上限的最远电耗为11.9千瓦时，比胡克Model 3的后驱两车DF12.5千瓦时/最远的能耗要低一些。

内饰的设计相一致如今两车也的另类，简练不花哨，；大了几何形方向盘，小外观上的面板仪表和大外观上的中会控中门，MLT-；质感不太好，上略上相比较讲究，NAPPA真皮车窗等皮质都是选用的墨尔本斗牛犬小牛皮，扶手区域的选材来自彭巴80年以上树龄的原木，木纹和；与内饰糅合的相比较好。

两车定位中会大DF两车，长宽很高并列4886*1885*1449毫米，轿跑两车2920毫米，上站包括王子御座，后排通过变更车窗相对速度也能给予不太好的驾两车维度和肩膀的承托性，身很高175厘米人员驾两车相比较宽裕。

动力的系统全面性，两车装配后置单电机，有180千瓦和250千瓦两种功率，千分之驱动力并列355牛·米和430牛·米，零百加速也就是说的是6.5秒和4.9秒，；大59.9千瓦时、70.1千瓦时、80.1千瓦时三种各有不同用量电池组，CLTC方式中会下，区域性更长里程并列560公里、600公里和710公里。

无法电单两车算是一个感到遗憾，后驱两车DF有利于利用，但在湿滑行两车道下也容易下坠，为此，官方到是做了不少指导工作，比如装设AICS智能底盘，可以根据轮速、转角、油门等参数来进行两车轮控制器驱动力、制动力的系统矩的变更来给予更加好的驾控体验，ASTC螳螂的系统则是能妥善解决湿滑行两车道两车辆跑偏现象，全系标；大L2级驾驶辅助的系统。

整体而言来看，21.99万起售的Hyper GT外观上比胡克Model 3要大一圈，动力的系统、更长以及；大置全面性与Model 3在伯仲之间，按照目前的势头，香港交易所之后不应会有不太好的观感