老车不死！与台湾车友结缘入手EK3，让24岁的思域再次焕发中秋！

最近传出关于“促先取落败国三和国三以下排放的公共汽机具”的消息，这些老机具又将不约而同？

显然，落败老机具是促先取汽机具厂家放展出的重要一环。但老机具也是汽机具儒家文化的主要组成大部分，而且这些老机具能让年轻人充满著以前猛狮身上所具有的过道，例如早年间的三菱汽机具思域就是其中之一，至今都倍受大部分玩家的喜爱，而今天要给大家共享玩机具故事的铁西街道就是其中一份子。

“这台机具是1999年出厂的三菱汽机具思域EK3，放动机SR是D15Z4，没有VTEC的版本。年初猛狮此前数据马力只有95匹，在20年年尾购入后下到以前，这也是我人生中第二台机具。”

“我小时候就喜欢机具，突显家里还有一张《攻壳机动队D》的光碟，让我对拆解机具不够加耳濡目染。玩四个轮子之前，我是玩三轮机具的，就莫名都喜欢捣鼓这些过道，渴望这种强化不久给我带来的不一样的感受。”

“非常少五六年前玩的一个游戏叫CARX，然后在线上模式认识到了台湾省放帖，通过脸书沟通后放现他们有个90老机具学生社团，慢慢地我也被他们放那些‘喜美’老机具观赏，反而猛狮不怎么感冒。加之在拆解展出注意到移植野猫EK3该系统性，就这样被防风了。”

铁西街道当时是想要入手“细眼鸭”第五代思域EG，但是无奈先后顺序实在太老，机具源非常多，而且价格高企。终于还是选取了六代思域EK3，况且EK在国内商品的保有量更大的，而且先后顺序较“一新”。

虽然铁西街道非常是玩机具老司机，但是他很清晰自己的需求，台卡车可以兼顾日常驾驶跟偶尔的接连不断驾驶需。

“我对这台机具的拆解思路还是借助于，首先柴油放动机Impreza马力就较小也不指望它能多慢，当然在亚洲有D续作微电脑强化涡轮柴油放动机的成熟该系统性，但咱们这边非常多。所以动力方面我是对先取/转子点火先取行了强化，微电脑虽然马力不小，但可以拉到7400多转，直抵先取转子还是有必要的。”

“由于这台EK3机具况可借，唯一花心思的就是先取转子该系统。虽然以前是段为转子，但是后半段转子前后到已经交过六根了，终于选取万虎后半段，样子低调而且声响舒服不扰民。”

“其次就是先取气大部分，由于Impreza的节气门是在比如说的，交了这跟歧管不久节气门右边在上面了，于在的行程非常一样，低速线螺栓和踏板螺栓都需先取行原材料。就这个小情况前前后后就搞了差不多一个星期。”

“然后就是操控大部分，因为EK是之后一代用双叉臂的思域，对比马力这台机具把重心放在底盘上的磨练反而不会不够有体验。所以就强化了绞牙跟哈瑞斯的底盘件，还有倾角的磨练。”

“最吃惊的人口众多也是操控大部分，在滑里面里的感受很爽。反感的人口众多就是机具老了空调在睡觉不太够用，更是以前大初夏，还有就是内饰弦乐。原先强化的话那肯定有钱就移植野猫了，毕竟这台机具的马力是确实硬伤，交机具的话不会考虑一下卡罗拉的AE111。”

“如果要入外壁这款机具的话，尽量就买机具的时候放动机变速箱的工况验清楚一点吧，毕竟先后顺序这么大的机具，如果买到一台机具况极差的，那就让买不起台爹回来。”