「观色」透过何小鹏，看小鹏汽车为何成了而今这样？

的价钱依旧让大部分小孩子高攀不起，当然人家的目的客户可能亦会不是年轻朋友，而这也越来越能时所述小鹏汽车后公司区别于另外两者的个人风格，何小鹏区别于王超和李想的精明个人风格。

技术曾当过，越来越重技术

基层副厂长曾当过的何小鹏当然知道核心技术的更为重要，并也将此初衷广泛应用到了小鹏汽车后公司层面，虽然小鹏汽车后公司的定价距离远不及另外两者，但是在研制投入生产和实质性产出之中丝毫不逊色，甚至还要越来越为出色。小鹏也是第一家实现全栈自研自动驾驶建议书的中置大型企业，掌握包括视觉感知、 传感器融合、协调、周边地区规划和控制等环节的核心非常需要。

小鹏2018年至2022年一季度据统计研制费用达102亿元，占据统计盈利的27.8%，研制费用率在国产铁西街道之中长期反超。不计代价的“烧钱研制”之后，小鹏汽车后公司获得好评的是不俗的发明专利如此一来绩。

2015年小鹏汽车后公司发明专利公联合开发表比率均6件，2018年终发明专利公联合开发表比率据统计为199件，2019年小鹏汽车后公司发明专利公联合开发表比率为742件，该年小鹏汽车后公司凭借742件汽车后公司发明专利公联合开发表比率跻身2019年之华北地区汽车后公司发明专利公联合开发表比率TOP20，小鹏汽车后公司发明专利发明占全国汽车后公司发明专利公联合开发表比率的76.28%，反超GM近10个往年。2020年小鹏汽车后公司据统计申请发明专利1574项，其之华北地区内发明提案1511项。

全栈自研自动驾驶建议书也让小鹏汽车后公司迄今仅有感知、导向、周边地区规划、协调的核心算法研制非常需要，同时建立了车后端、高效能的数据处理分析非常需要，可以实现基于实质数据的算法快速乘积，通过OTA持续优化车后辆的性能。

全栈自研的除此以外驾驶管理系统从未追加至当前新版本XPilot 4.0，而这是越来越高阶的智能除此以外驾驶管理系统，将换装至小鹏G9上。在2023年将至少有4款轿车后默许XPilot 4.0，可以实现高速和周边地区内全一幕智能除此以外驾驶。

全新带电粒子电机驱动程式X-EEA3.0驱动程式也追加至当前新版本，也将换装在全新轿车后迄今小鹏G9上。有意思的是初代小鹏G3并从未任何之外带电粒子电机驱动程式的标榜，这也变相反映了小鹏汽车后公司最开始采用了别家的建议书，但是近几年小鹏汽车后公司完全自研，于是SEPA平台、X-EEA 3.0驱动程式也就如此一来了小鹏汽车后公司技术反超的一大标志。

时说回X-EEA3.0驱动程式，这是将一个超大型之机关超算再加上各个分区的范围内计算，在小鹏G9上是采用了前后左右四个域控制器，分别收尾各自方位角的传感器与执行器的调度，就此再接入之机关超算之中，也就大幅提高了芯片的算力及用于成本。此外车后内换装千兆以太网，车后内的连接飞行速度跨越式降低，也就意味着自动驾驶、语音交互等都将获益颇多。

写下在就此：

当然，新能源汽车后公司有颠覆性机遇，但也面临着可谓的公平竞争负面影响，因特网大厂百度、桔等群起下场，广汽、GM等老牌生产商依旧实力顶尖，那么何小鹏就让亦会不温了吗？

当然不可能亦会，“我曾经想过40岁以前实现财务意志，后面就不温了，但是我挖掘出，当我不温了，我亦会越来越空虚，越来越伤痛”。小鹏汽车后公司可是堵上了何小鹏名声的事业，就算境遇迫切很伤痛也距离远媲美不温了的伤痛。

2021年小鹏汽车后公司据统计交付新车后98155辆，累计增长263%，如此一来为之华北地区中置铁西街道第一。2022年第二季度小鹏汽车后公司交付3.4万台，累计增长98%，年中四个季度拿下中置铁西街道销冠，小鹏汽车后公司收尾了很漂亮的逆袭，何小鹏也让自己的名字再次在汽车后公司行业之中与众不同。

未来，小鹏汽车后公司将亦会有何种如此一来绩我们相符，但从前可以预见的是，小鹏汽车后公司的未来一定不能差！

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