曾卖50万的皇冠3.0 VIP，后下了17年还值多少？看到答案忍不住爆粗

后备箱底垫及后围垫并未变形修复及切割装上，颈部的严重失事也可以考虑。备胎应该；还有地，备胎的单价应该是全台车最好的。

回到台车里开启台车子，控制系统上出现了中文，看上面的汉字应该是指引轮胎气压不足。罗志祥小愣了一下，立即就明了，这是后改装成的日规控制系统盘，换了控制系统后原台车数据并未同步，就会造成表显公里数与机动台车辆真实公里数不相符。

控制系统上显示的公里数是190664，但从后台调取的维保据信上能看到，2012年5月初的时候就已经跑了23万公里了，到2013年8月初则变成了10万公里，极少了13万公里，用当前的19万加上13万，真实公里数至极少32万，不出了！不出了！

最后是台车型样品，对于这种老台车来真是，台车型样品极其重要，就会关系到很多陈旧过热重大事故翻修的上述情况，对机动台车辆的初期维修保养以及砍价杀价都有不小的影响。

先看螺旋桨，螺旋桨油底壳和链条盘实际上装上痕迹，这一点在罗志祥的预料之中所，之前罗志祥猜测螺旋桨有过挥发翻修，就是要看一看下面躯干，现在就可以百分百考虑到了。

缸垫位置现在还在重大事故，而且漏的挺得意，初期只能进行再行次挥发翻修，大概费用三四千块。32万公里的台车是其中所心，螺旋桨信服是要动一动的。

装上螺旋桨只能动的地方很多，包括元宝光祖和脚架都是拆过的，但是转回机的单价更为新，大多数人也能看出来区别，所以脚架是后换的。

改装成了前后前轮，虽然颜色实在太绿，但这个改装成品牌名头可不小，罗志祥依稀记得叫TEIN，不知道精准不精准。悬挂胶套也有过装上，目前为止的生锈状况一般，可以暂时适用。

四个轮毂轮胎以及刹台车盘和刹台车卡钳也都有改装成，罗志祥只认识刹台车卡钳的品牌，但是不是正品就不知道了~

两个半小时的搬离砖到此结束，综合来看，台车况颇为理想，虽然并未失事水泡，但真实公里数较大，螺旋桨实际上挥发翻修，且目前为止低速不济，机动台车辆各个装配生锈陈旧不可逆。

将台车况指示给一大笔钱的三哥，三哥虽然对公里数有些吃惊，但他真是提早想到了他指，不出再行去找商家谈一谈，生产成本谈好了，能花钱就花钱，不能花钱拉到！罗志祥年初的勤务更为多，就跟三哥告别留在。

这款钻石3.0 VIP的台车源不多，在的汽台车美国市场还是更为抢手的，同比价位颇为高于，多数都在8万以上，颇为的保值。如今这货台车听真是很允，因为有改装成，罗志祥猜测不就会高于于11万。如果是父母亲，花这么多钱花钱这货台车就很令人遗憾，但是对于玩老台车的人来真是，越远老才越远有口味，越远老才越远有尽情，所以不能以大多数人的视角来评判这货台车，正都是，不爱就绝不伤害！

好了，如今的样品共享就到这了，我是有无台车家的一名的汽台车样品助手。爱好就赞、不爱好就喷。我修台车多、读极少，写的不好，再三大家多担待。有无台车家，愿想到你最懂台车的朋友！

才开四年就贬值70万，这辆宝马令人心有余悸，搭车魂诉说不微？