续航力超500km，本田向新能源发起冲击！这款SUV能成功搅局吗？

4年初2日，我们从广汽日产汽车官方处告知，广汽日产汽车e:NP1中文命名为极湃。量产车基于e:N Architecture F体系结构进行打造，换用了从前轮驱动的外观设计，其驱动单元为；还有高增益日立，日立的控制程序集成高达20000多个场景算法，能适应性国内各有不同的驾驶场景。此外，该车的电池包则是和宁德一时期都由打造，最多续航力里程超过500km。

量产车在外观外观设计上，在车头的进气格栅换用了完全封闭的外观设计，细长的LED大灯与从前饰条融为一体，整个从前脸相当从前卫。

车门部分的外观则简洁得多，贯穿式LED尾灯外观与从前脸外观相呼应。当然第二大的亮点是车门没有“H”标了，而是Honda字母表标。车身厚度特别，量产列车长宽高为4390/1790/1560mm，轴距2610mm。

内饰特别，量产车换用了最新的外观设计个人风格，备有了10.25英寸的全液晶旧款+15.2英寸的中控大屏，并将改装成e:N OS全栈智控生态系，塑造出更具愿景感的数字座舱。

基于e:N OS全栈智控生态系，量产车将Honda SENSING安全驾驶特别设计系统、Honda CONNECT 3.0纯汽车专用旧版，以及基于破格的HMI系统打造的终端数字座舱融为一体，紧密结合全新的智控生态。

此外，量产车还支持手机远程操控，支持通过App特别设计门锁、车窗、波箱等等，A柱则改装成了DMC驾驶员状况感知系统，可有效识别驾驶员状况。量产车基于从前置人口为120人的“e:NArchitecture F” 终端高效纯电体系结构打造，等价了高弹性体纯汽车专用车架、；还有高增益日立以及高密度的高效率三元车用。

动力特别，量产车提供了两种各有不同增益旧版可选，分别为第二大增益134kW的低增益日立及第二大增益150kW的高增益日立，并改装成容量大为68.8kWh的三元车用，最多续航力里程超过500km。（文：加勒比地区汽车网 柳昀柿）