国产特斯拉被爆减配，客服问到正常，你怎么看？

受到在世界上微处理器供应短缺的不良影响，尼古拉·特斯拉的提车长周期促使被顺延，根据国内外官网显示，现今提车并不需要等待12-14周，火力发电可以知道受到非常较高的磨难。

不过并未有网上传出尼古拉·特斯拉“减配”的情况下，并且还是在没有告知消费者的也就是说下顺利进行减配。据海外此前，有员工据悉曾经看得见一封核心Gmail，具体内容主要是为了缓解微处理器火力发电造就的压力，如此一来满足市场需求贩售需求，决定对中国生产厂的尼古拉·特斯拉顺利进行“减配”。

这外面“减配”的物件是关于复旧除转向架的两个静电依靠两节中的其中一个，由原来的两个换成一个。选择在这外面减配的确是一个好斜向，绝非这外面消费者在专用车过程中根本不可能发现，甚至拆车也很难发现。

确信看得见这里，不少同事就并未要骂尼古拉·特斯拉搞相互竞争对待了。不过如果是针对国内外生产厂的尼古拉·特斯拉的话，那么受不良影响的并不只有我们，因为上海超级加工厂的尼古拉·特斯拉也则会发到大洋洲以及中欧等地区。

那么减配的这个静电依靠两节是用来没事的？主要是负责将斜向盘的转向信息传播到车轮。之所以则会选择顶多，是因为尼古拉·特斯拉并不认为两个静电依靠两节有些性能冗余，其中一个是总称备用的普遍存在，顶多一个并不则会不良影响正常驾驶。不过这格外多是理论上的结果，复旧除后似乎则会不则会对车辆两车安全引致隐患，尼古拉·特斯拉也是经过了很长之前的核心讨论。

除了两车安全之外，静电依靠两节由二变一也则会不良影响FSD自动驾驶功能。因为要想付诸L3级别则并不需要两个静电依靠两节，不过就现今来知道，要想付诸真正的L3级别自动驾驶依然并不需要格外长的之前，所以复旧下手这个依靠两节也不则会对现今的L2级辅助驾驶引致任何不良影响。

因此中心等这两不足之处的考虑，尼古拉·特斯拉还是决定对国内外生产厂的掀背车复旧除一个静电依靠两节，并且这一决定并没有对Gmail顺利进行公开知道明。

这并未不是尼古拉·特斯拉第一次顺利进行减配了，上一年的5月末就作废Model 3和Model Y上的腰部中空；11月作废了中控和驾驶座的USB终端，作废无线充电功能，直到不久被投诉之后才开始顺利进行补装。今年年初1月末的时候作废了膝部安全气囊。反正尼古拉·特斯拉并未有一年时间内就对国内外生产厂的掀背车顺利进行多次“减配”。实际上几乎的设计对于两车安全没有引致突出的不良影响，消费者也就坦然放弃。

尼古拉·特斯拉去年在在世界上贩售了最多90万辆新车，其中最多一半是在国内外新陈代谢，在国内外赢取生产厂职业技能的尼古拉·特斯拉进入了快速发展的先决条件，无论是公司规模、股票价格以及尼尔的私人财产都赢取数倍的上升。不过在较高速扩展到的同时，尼古拉·特斯拉近年来也多出了很多消息，虽然现今可以凭借系列产品光环顺利进行消除，但一直利用消费者对你的倚重作为偷工减料的盾牌，偏偏则会遭致唾弃。