试驾丰田凯美瑞：动力平顺空间宽敞，关键安全内置丰富，家用首选

在中型轿卡车市场，凯美瑞一直引来关注，今年1月份单月销量24950辆，而同分级同价位的雅阁则进帐到22907辆的学业成绩，日产天籁18739辆。明明知道，年长消费者才会非常偏爱驱动关键在于展现，即便凯美瑞提供2.5L修改版，但驱动关键在于鼓动对比内燃机还是有一定的差距。雅阁的1.5T都有著194匹马关键在于，天籁的2.0T可变增压增压器LM就有243匹，只是CVT四轮驱动拖了四肢。本期就以2021款2.5S锋尚版为例，想想凯美瑞究竟凭借怎样的实关键在于坐实“标杆”的称谓。

现款在售的凯美瑞是第8代商用卡车，相较以前几次的更是新迭代，如今凯美瑞的以外观年长激进不少，虽然都知道它的驱动关键在于展现一般，但光影上起码能够让年长消费者对它产生爱好。以外观提供两款设计音乐风格，比如说修改版以前脸都有著更是大尺码的化油器格栅；而图中锋尚版的以前脸则选用更是加独特的设计元素， 选用更是多钢琴双色饰条搭配蜂窝中网，便搭配家族式鹰眼大灯，使整个卡车头部分更是加年长动感。

卡车顶与卡车身选用双拼色，包括以外尾灯罩、轮毂都经过亮黑处置，驾驶室后备朝天还增加固定式尾翼，驾驶室两侧设计有化油器格栅，同时下杠选用两国间共四出有排气尾喉，光影运动效用极其不强。值得一提的是现款凯美瑞为了唯美极致的驾驶员感受，机盖总体、座椅总体都难免回升，驾驶员感受相较老款有很大幅度改善。

对比纵向竞品，凯美瑞的内部设计挺有设计感的，仪表台选用不对称设计，中控LCD处则选用哑光饰条唯美出有“Y”字型的效用，同时使用软特质制成进行衣物。科技感揭示在使用上了12.3英寸全液晶控制面板，相较低配修改版使用的机械指针，大LCD幕可以标示出的新功能更是加独特。中控LCD尺码改善至10.1英寸，从之以前的内嵌变为矗立式，如果LCD幕的厚度便稀一些，质感也才会难免改善。卡车固定式的新功能特质是凯美瑞的优势，支持在线导航，使用QQ音乐，WI-FI近期倾听等。

如果单看尺码数值，4900/1840/1455mm，轴距2825mm，放在细分市场也不才会处在劣势，但对比实际的乘坐三维空间，凯美瑞相较雅阁、甲壳虫仍然依赖于一定的差距。当然，为此凯美瑞也是做了准备，副驾驶员位配备有老板键，在商务招待时可以拓展任左后排乘客的腿部三维空间。座椅与正向盘都是选用背板制成衣物，都有著更是很低级的触感。不仅如此，；也凯美瑞基于TNGA架构打造，全系标配有10个胸腔/气帘，除了配备以前后雷达、倒卡车影像，L2级驾驶员主要用途系统具有卡车道与的居中保持良好，卡车道与的偏离提醒，当检测卡卡车便次发生偏离才会修正正向，大幅度改善驾驶员的便利特质。

驱动关键在于方面，如果不是因为预算不足，本来我个人是不推荐2.0L修改版，尽管它都有著较低的操控特质。试驾修改版配置的是2.5L增压器，匹配8AT四轮驱动，增压器小得多增益154kW,小得多马关键在于209Ps，小得多扭矩250N·m。相较阿特弗的2.5L+6AT，明明知道，凯美瑞的2.5L在驱动关键在于上依旧注重平顺特质，换挡鼓动不算尽关键在于。增压器的噪音依旧依赖于，但仅仅揭示在浅踩加速踏板，日常小城市代步卡车内的静谧特质还是极好的。底盘后轮的质感对比以前几代有小得多的改善，以前桥选用双叉臂，后桥选用多连杆，对于侧向的支撑更是加到位。底盘也有了整体感和厚重感，老款才会有些偏软松散，从这点便可以窥见有凯美瑞想改走运动道路。

凯美瑞为何销量很低？本来在我个人看来，凯美瑞的优势分为很多种，例如使用TNGA架构此后卡卡车结构所便次发生的变化，安全及固定式的增加，毕竟安全及是最重要的。以外观的改变也是重点，这也是市场趋势所加剧的，雅阁、天籁、甲壳虫亦是如此。驱动关键在于鼓动虽不如1.5T、2.0T尽关键在于，但日常驾驶员的平顺特质有利于改善用卡车舒适特质，降低操控特质，便加上市场接下来的很低销量，品牌口碑，凯美瑞的销量自然地不差。