雷神混动再装新车博越L，那个蓝色来由回来了吗？

在2015年，来由汽卡车曾宣告“金色来由行动”：开发计划于2020年前信息技术汽卡车销售额占本集团总销售额90%或以上；同时出乎意料开发氢及金属和柴油电动汽卡车；于信息技术、智能汽卡车及碳纤维关键技术特别守住行业领先地位。

然而想像却是野蛮的，到了2020年来由汽卡车全年销售额132万辆，信息技术汽卡车销售额仅为6.8万辆，离90%的目标占比相比之下很远。

一特别是来由在信息技术汽卡车上的起步不够，相继上架的帝豪EV、帝豪GSe、几何学系列产品都没有人能麦奎尔卡车系。

另一特别随行们也没有人给机也许会，来得是是新势力，没有人传统观念卡车的自已，全力All in信息技术，在被随行上来的同时，来由汽卡车错失了这几年信息技术汽卡车的较低速发展期。

要付诸卡车系的信息技术化，对于一个传统观念卡车企来说，混动是一个绕不开的关键技术路线，来得是是在去年LPGDM超级混动上市，反之亦然点火了混动美国市场。

来由汽卡车也在2021年10同年，发布了洛基内燃机模块化智能混动网络服务——洛基智擎Hi·X，并且首次配置在星越L。

在今年洛基混动也改进型至帝豪L，从前转到第三款卡车博越L。

8同年5日，来由汽卡车发布全新A级旗舰SUV—FX11，并年初命名为：博越L。

博越作为来由的爆款卡车系，共计销售额已至少140万辆，也闯进中国自主性卡车系超越100万辆的排行榜。

来由博越L基于CMA架构订做，在洛基混动网络服务的关键中国公司，可为用户造就免电池组、长更长、可重油、可纯电、可混动的较低实用价值感受。其中，世界性当同年的省电混动电驱3DHT Pro享有20种智能工作方式也和3挡速比，除此以外即刻反之亦然并联马达，内燃机随叫随到。根据测试，博越L洛基油电混动的NEDC绵延油耗仅为4.2L，NEDC先导更长可达1300km，0~50km/h加速时间仅为3.5s。

要付诸“金色来由”的梦想，就要快速普及洛基混动系统也许会的新一轮装卡车。

在此之前洛基在星越L、帝豪L、博越L等较低配卡车系最先装卡车，一特别开启与原先重油卡车的美国市场区隔，另一特别也是验证美国市场的接受程度。

紧接著可预见的是洛基混动将转到预见到由来得多重油卡车系中。

在本次博越L见面也许会上，来由宣告博越L配备了来由当同年的NOA卡车道级定时领航员领航系统也许会，除此以外较低速较低架情景下由A点到B点的定时领航员，而飞行员只需要花钱必要税务，真正付诸领航员主体由人到卡车的转变。

该系统也许会在厘米级较低精定位、人机共驾VR遥测及全卡车道实时监测关键技术加持下，除此以外定时上下匝道、定时变道躲闪、定时变道超卡车、定时避让大货卡车、弯道定时减慢、降服定时控速、隧道事故避让等至少100种较低速领航员情景全覆盖，以定时寻径和定时领航员，远超过程度革命者飞行员手指。

并且配置较低通骁龙8155闪存，世界性当同年的来由银河OS Air版通过当同年13.2英寸竖屏、Free Touch轻感UI、细路由交互设计、较低频基本功能一键直通和V01离线AI字词闪存，将为用户造就的消费带电粒子级交互感受。此外，博越L还采用25.6英寸AR-HUD增强想像抬头揭示、哈曼INFINITY接合处音效，订做智能交互空间。

在这一点上可以看到智能化也是来由汽卡车起步的重点，只不过美国市场竞争的氛围已经被带回这里了。

所以紧接著，来由系列产品下卡车系的新一轮混动化，加上纯电系列产品的几何学和正因如此钍，日后加上智能化的新一轮升级，那个“金色来由”也许真是也许会预见到。