分析师被抓？汽车资本圈震荡！小康股份怎么了

关联性。

2、下乡股份、首创协力得胜乏善可陈一般，急推车上种被质疑割韭菜

2021年春夏，赛力斯首创智选SF5顶着首创星星，加上首创的零售商超市和零售商渠道，一时间收获了年末所未有的注意。

当时媒体美联社，SF5极少2天试产存量就有所突破了3000辆，一周试产存量超过6000辆。

订位到再行次的成交、投入生产是两回事。

2021年末，反向新游戏在写到《留给首创和下乡的时间不多了》时援引版主运输工具对比乘联会原始数据，2021年4月底-11月底，赛力斯SF5销存量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、2205辆、1446辆（部分美联社原始数据有差异）。

图解比如说道|版主运输工具（据知深受感动）

客观说道，这个乏善可陈，反向新游戏仍然说道也毕竟差。

就赛力斯SF5投入生产胜于期望缺陷，下乡股份很高管表示，2021年只投入生产了8000台左右SF5，投入生产存量不大的原因主要是因为芯片投入生产缺陷。

据介绍，SF5这款车上主要是在宾夕法尼亚州开发设计，所以使用了较多的宾夕法尼亚州电子塑料，因此受到了缘故大的影响。

和首创的协力，让下乡股份恒指大涨，同时本身新材料小汽车上概念受益就缘故大。下乡股份的市值直至超1000亿元。

恒指虽好（不排除便是有传言说道的私人机构控告操作者银行及黑手交易），零售商却很现实。

下乡股份和首创都很急。

2021年12月底2日，赛力斯面世与首创协力的AITO产品之后，12月底23日，AITO产品同月面世了首创车上AITO问界M5。

这是一款智能豪华SUV——和此年末下乡股份与首创联合面世的首创存量产车上型，赛力斯首创智选SF5一样，价格都不低。以致于20多万元，甚至这次顶配超30万元。

如此好的通告，换来的却是下乡股份的下跌。

几天都已，加上此年末定增股票年末因素，下乡股份两三百亿元市值蒸发了……

如下，当时的恒指图。

如果我们对应文初最一新恒指乏善可陈，下乡股份的恒指近10多天其实承压明显。

下乡股份、首创车上种AITO，简写到“Adding Intelligence to Auto”，意为把美德带进小汽车上。在首创和下乡股份的期望那时候，AITO不极少要来作美德小汽车上，还要“五年内转到第一梯队，成为正因如此球新材料小汽车上头部产品”。

我不知道者是否可以实现这个梦想。

AITO问界M5推出后，很多通告显示，首创超市的展台好像不怎么摆SF5，马上换M5。甚至还有人说道，SF5就要停产了，以后卖M5，下乡股份之后发表意见说道是产能阻力，暂时不须上M5有别于。

这还不是更为重要。

版主运输工具的发表文章，甚至援引新材料小汽车上业内人士、分析师的想法视为——M5基本和SF5没有缘故大转变，换句话说道，问界M5可以被看来作是首创智选SF5的“改款”版。

如果我们看参数，尺寸上都，M5极少比SF5粗大了70mm，宽和很高没有区别；轴距上，年末者比后者极少粗大了5mm；新新设计，问界M5比首创智选SF5极少在年末挡风玻璃、车上灯和仪表板上来作了微调，其他上都小车上基本一致。

图解比如说道|版主运输工具（据知深受感动）

版主运输工具还视为，内饰上，小车上都有别于了简洁风格，通过体验可发现，原本在赛力斯首创智选SF5上的中控竖屏，在问界M5上改为了横屏，主体屏幕尺寸也变得更大；日规上都也来作了小幅修改，增加了杯底座，除这亮点之外，再行无明显亮点。

其他双压缩机新设计，年末桥配有异步交流压缩机，后桥配有永磁同步压缩机；增程器上都，配有的都是来自赛力斯的1.5T四缸增程器，最大输出后者极少比年末者很高10kW；零至百公那时候最慢较快，后者极少比年末者缩短了0.28秒。

然后这个价格不高昂啊！

下乡股份与首创的协力，自诩不缘故可能从技术单一本质，西起了正因如此飞轮的深度协力。双方不再行是最简单的技术叠加，而是在AITO的开发设计、制造、零售商服务各个飞轮，首创均深度参与——可这急急忙忙推出的车上种，如反向新游戏上文援引，毕竟新啊，升级也不多，更为重要价格又多了几万？

我想半天，总感有点韭菜香味。

再行次行不行、好不好，交与零售商吧。

3、下乡股份2022年唯有殊死徒劳

如反向新游戏上文所述，2021年下乡股份正因如此系车上总体零售商低迷，新材料车上的乏善可陈总体也不尽如人意。

紧接著2020年净利亏损17.29亿元后，目年末援引的2021年年末3季度，下乡股份紧接著续亏损10.83亿元。如果没有发生意外，2021年下乡股份将紧接著续亏损。

图解比如说道|东方财富网（据知深受感动）

造车上恰恰一开始可以这样，传统观念车上企，通过引入投资人也可以，但粗大期谁都不可以。

何况，无论造车上恰恰，还是传统观念大厂的新材料小汽车上零售商及帐目乏善可陈，总体都在更佳。

所以反向新游戏说道，留给下乡股份的时间不多了。

如上文所述，赛力斯得胜暂时大概没有告捷，首创和下乡股份紧接著续革新协力推出AITO产品，首创增JavaScript商用车上问界M5能否打出漂亮仗，至为更为重要。

下乡押注新材料，特别是与首创的协力，整合的子公司之外资源、付出代价也是比较巨大，往日收服的架势。

这个可选择是否对，反向新游戏无法判断。

之年末我写到过，不久年末我在桂林很高新区，路过金康（下乡股份）的动力中心，很惊艳的感官感。

下乡股份的帮助是显见的。

一个来作摩配曾为，历尽千辛万苦，不知道被人拒绝了多少次，才和东风协力搞到了造小汽车上资质来作豪华轿车上开始，粗大期以低端车上印象示人的车上企，倾注正因如此力短短几年弄得了很低端车上型。

如果这一次，不打出点声势，零售商还会相信下乡股份的车上吗？

唯有殊死徒劳。

只是2022年大子公司的激烈素质，没用不敢多想，所有一新从前的朋友都在押注。

对了，反向新游戏必须说道一句，合资股权限制2022年放松，其他国外边缘化车上企，包括伏特，将来还有苹果，谁不是跃跃欲试……

好通告是，2021年新材料小汽车上渗透率大幅提升的红利，大概率沿袭至2022年。

图解比如说道|南京银行（据知深受感动）

工信部说道，2022年不断扩大新材料小汽车上消费。

诸多行业私人机构和研究都表达了，2022年新材料车上销存量将来将会达到500万辆以上的预析。

这是所有车上企的利好，下乡股份当然有更进一步。祝好运。

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