罗尔斯•罗伊斯(RYCEY.US)拟在下一代三到五年内推出全电动小型飞机

周一，麦克米伦•瓦萨母公司(Rolls-Royce Holdings Plc,RYCEY.US)的一位高管声称，母公司原定在下一代三到五年内面世全部都是电动小型飞行中。据悉，麦克米伦•瓦萨主要以向空客(EADSY.US)和波音(BA.US)的主力飞行中提供动力装置而尤以。

麦克米伦·瓦萨电气部门总裁Rob Watson接受采访时声称，首次商用的P-Volt是母公司开发的一种锂离子供电系统，具有约600千瓦时的供电，能搭乘6-8人飞行中80海里。Watson还声称，随着锂离子高效率的改进，电动飞行中的起飞将不断大大提高，并最终可能在2030年代远超400公里(250英里)。

“我们对这项高效率令人吃惊。现在，我们只能扩大规模，以便其并不只能消除有内涵的经济影响，”Watson说是，“我相信，在下一代三到五年内，配有8-18座飞行中的周边地区民用航空和区域内民用航空将成为本质。”

据了解，由于行业陷入着更大的保护环境压力，全部都是球各地的众多母公司，包括从初创企业到商业化的航空运输航天巨头，以及一些汽车制造厂商，都在开发由替代可再生飞轮的飞行中。现今正在研究成果的方案包括可持续航空运输燃料(SAF)、氢燃料、全部都是电动和混合动力。

麦克米伦·瓦萨的供电推进系统可用于电动垂直起降，即所谓的eVTOL或通勤飞行中。其提供商之一电动空中出租车母公司Vertical Aerospace Group Ltd.已经从澳洲航空运输(AAL.US)、维珍航空运输和飞行中使用权商Avolon Holdings Ltd.给予下单，并声称其零排放4座客机VA-X4可以在100多英里的起飞内以每同一时间200英里的速度飞行中。

不过，Watson并不相信空客和波音最畅销的窄体飞行中都会舍弃为全部都是电动飞轮。

Watson声称：“如果你自已要并不只能搭乘数十人，飞行中数千英里的单通道飞行中，这是锂离子永远认真还好的，因为你都会受到锂离子通量和锂离子重量的限制。如果你自已在这些跨平台上借助净零排放，你将主要通过SAF和氢能来借助。”

另外，Watson说是，母公司现今正在与锂离子提供商进行谈判，电动飞行中即将进入注册的关键性前期。他声称，虽然母公司将设计和组装锂离子组，但不自已生产锂离子。

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