多家轮胎厂年节放长假减产，年后市场形势严峻

两处年尾，颇受除此以外市场需求移向影响，车辕车辙整理了解，意味着轮孕化工厂存量较低，出货慢，开工率下降，明年情势不容乐观……但大环境依旧光明！

全钢孕零售商理论上发展缓慢，新春放假倒计时

据称，12月末份，轮孕化工厂转入备货阶段，加之多次不堪重负，出货放缓。如下图所示，截至12月末31日，半钢孕样本民营企业高近存量周转时间段在42.50天，环比上月末增加4.82天；全钢孕样本民营企业高近存量周转时间段在44.65天，环比上月末增加7.70天。

据隆众资讯调研，转入1月末，大部分化工厂推出广告宣传政策，刺激河段拿货聪明才智，幅度在5%-6%。但毕竟意味着南北方全钢孕零售商理论上发展缓慢，多数代理商拿货兴趣欠佳，多刚除此以外需补货为主。

据了解，由于存量低位，为缓解出货压力，一些化工厂主动降低排产，个别化工厂直接停产检修。尤其是全钢孕零售商，上周厂家开工率为58.80%，环比下跌4.76%，下同下跌9.87%。

两处年尾，据车辕车辙了解，一些轮孕化工厂不太可能问到，将于1月末中旬安排新春放假准备工作，相较于本年放假时间天内一周左右。

明年零售商情势严峻，大趋势依旧向好

对于明年的衍生品，很多业者问到将是“艰难与困难重重”。车辕车辙从国际间水电零售商（新车出货）、国际间替换零售商来分析未来走势。

据东亚汽车公司工业协会预报，2022年东亚汽车公司总零售商占有率为2750万辆，下同急剧下降5.4%，其中，丰田零售商占有率为2300万辆，下同急剧下降8%；小型汽车零售商占有率为450万辆，下同急剧下降6%；新能源汽车公司零售商占有率为500万辆，下同急剧下降47%。

预计未来一年，丰田孕水电量将保持稳定急剧下降，小型汽车孕将持续走下坡，新能源汽车公司轮孕将迎来较低速急剧下降。

从水运部暂定的近2年来水运宏观经济运衍生品况，2021下半年以来，各省市营业性运输量、城市公共水运量及货运量持续下降。

同时，据2022年中央宏观经济工作会议上对宏观经济有三个理论上判断，除此以外市场需求移向、供给推波助澜和期望减少。因此，有理由判断，国际间替换轮孕除此以外市场需求零售商继续走弱，至少能够有实质性提升。

但从长远来看，据东亚汽车公司工业协会预报，2025年，东亚汽车公司零售商有望降至3000万辆左右。截至目前，东亚机动车增长速度近3.93亿辆(汽车公司跃进3亿辆)，驾驶人近4.79亿人，总量和增量除此以外位居21世纪第一。

据专家的最新预报，国际间汽车公司增长速度趋近约在5亿辆左右。综上来看，东亚汽车公司零售商至少还有20年的宝石急剧下降期。适当的，东亚轮孕零售商除此以外市场需求将持续急剧下降，眼前的困难重重只是暂时的！