当货主开始关注供应链的安全与稳定，JIT还是而今吗？

但此时的方法论管理，不必是以生产量为导向的层层转包，而是基于借助于的全链全线通车。

从折扣客户关系尾端的拓展意味着来看，其客户关系经济性与生产量的更高，已经不是举例来说的设计的相反，而是通过全线通车车轮，在多方的协同之下，减小捡拾、更高周转率、规模化降本。与此同时，信息流的拉通甚至可以以C2M的方的设计为向上原因原材料。

而科技产业客户关系确实在通过借助于重塑，一方面通过借助于客户端，减小中亦会间环状节，提升车轮的跑步通率；另一方面，则是将数字议程融入到洛河的原材料计划书。在此此前来看，这还有一段漫宽的交叉路口要走。

从非典型肺炎后货主产业与制造商的续约中亦会一些5台商一致通过的现象，可以看出，供需双方基于合同规定价与消费市场价波动的再考虑，其博弈点在发生转变，而这确实也透露出客户关系不必是惟生产量论的拓展斜向。

这些毫无疑问还只是客户关系社会变革中亦会浮出的冰山一角。2022（全国政协）运联峰亦会中亦会，我们专为设了客户关系社会变革的关的焦点，来自轻工业产业、客户关系合同规定零售业以及客流产业将同台对话。理论上客户关系分化之年，他们看原因的出发点有什么不一样？

赞许到彩排，我们一起感受转变！