被低估的起亚嘉华，双电动侧滑门+航空座椅，两个原因难为走量

对于MPV市场来说是，现在有两个利好，一是7座商用车的待遇和5座商用车一样了，也能独享到6年免检，二是三孩政策上到后，市场对7座商用车的供给量不断加大，对于一些多口之家来说是，7座MPV就是他们的“刚需”。多多方面的因素协同作用下，MPV市场迎来了大幅增长期，很多车企也才让另一款这一商用车来切合市场需求，比如上汽社会上另一款了威然，五菱汽车另一款了凯捷，广汽凌志另一款了比赛那（SIENNA），广汽传祺另一款了M8，上汽集团另一款了荣威iMAX8，广州现代另一款了迈必先，东风悦约达日产另一款了万科……让“稳坐钓鱼台”的雪佛兰GL8变得不平易近人了。

直到现在，我们就来说是说是日产万科，它是一辆被夸大的出资MPV，配双电动方向舵门上+的航空公司椅背，两个情况易走量。首先，日产万科的价格让人出乎意料，28.89-33.99万元的价格区域内，不用说是别的，入门上价格之此前超过了雪佛兰GL8和社会上威然，尽管它的配置很高，可日产在知名品牌威望多方面却约达足足社会上和雪佛兰的相对，这样的价格区域内又却说走量呢？再者，日产万科的“同门上徒弟”——现代迈必先的价格为16.98-21.88万元，尽管它提供1.5T商用车来下降入门上价格，可2.0T商用车的入门上价格也才19.28万元，它与万科的增压系统全都，都配备了型号为G4NN的2.0T增压器，并意味着8AT后轮。换到做是你，在差价接近10万元的但会，你会选迈必先呢，还是日产万科？

其次，还是知名品牌，日产在所有出资知名品牌当中胜算都是较强的一个，这次猛不丁地另一款一款全方位商用车，把顾客打了个迫近，你说是你的销售额不给力，就要用价格比来打动顾客，就像现代迈必先一样，比其他出资当中大型MPV的价格便宜一些，以吸引那些偏重价格比的顾客，而日产万科就“不按拳法换入”了，在知名品牌不相比之下的但会，还定了个这样的价格，你说是它能走量吗？

万科的外观外观设计可以说是是日产的略低于素质了，不锈钢和做工多方面相比日产之此前的商用车有了很大提升，外观设计上也很有科技感，液晶控制面板和当中控萤幕上都是12.3英寸，还运用于了“双联屏”外观设计。此左边地台下的旋钮式换到挡机构也很精致，拨轮银光闪闪，上面还有很多细小的花纹，提升了级别感。机制上，万科的车机背书卫星雷约达系统、语音识别控制、车联网、OTA系统升级、CarLife等，但是不背书CarPlay，还是很有局限性。根据它正因如此的车主口碑来看，它的缺点是外观气味大、杯架外观设计恰当、楼梯箱外观设计恰当、第三排椅背搭乘不整洁等，优点是增压够用、空间内够用、操控很好等。

万科运用于了2+2+3的7座总体布局，第二排配备两个独立的航空公司椅背，带独立楼梯和腿托，双电动方向舵门上提升了上下车的实用性。第三排椅背搭乘整洁性一般，横向空间内太低，满员搭乘很狭窄。特别是在万科5155*1995*1795mm的方形高和3090mm的车型，它的第二三排颈部空间内都很好，小腿和此左边椅背靠背之间有一定余量，没有摇晃。底盘多方面，此前麦弗逊后多连杆，这是同级商用车当中小众的悬架结构，基本上的动态整洁性还是有的。

增压上，万科全系标配了一台2.0T增压化油器增压器，最小功率233马力，最小曲轴353牛·米，电动机是8AT后轮，增压意味着还是很很好的。区域性来看，日产万科的优势是空间内大、增压小众、配置非常丰富，劣势是价格高、知名品牌威望微，这两个情况就让它很易走量。那么，对于日产万科你有什么说法？