比赛那能抢占MPV圈中C位吗？

赛时会那从亮相以来就火到不行，是在在公司还给的香饽饽，可以却说常规国内MPV市场根本没有浮现过这种震荡。它为什么如此更是？背后的厂商力作是否是如何？01货车内室内空间十分宽阔

赛时会那第一二排和后备箱的室内空间都太大，但第三排室内空间有些窄小，而且货车内材质感很相对来却说。全则有标配9个安全气囊，但右边座椅室温、旋钮室温、双天窗、侧门脚踢感应等这些内置只在高配掀背货车上有。

02日常驾驶节奏轻快利落，高速后段动力作装置偏低

赛时会那装载了三菱TNGA管理模式2.5L涡轮，匹配CVT四轮驱动，涡轮最大额定功率为141kW，略低于扭矩为238N·m，压缩机额定功率为134kW。在电动机的加持下，城市道路中驾驶游刃有余，但在高速道路上，它的后程加速就时会还算沮丧作，在满载状况下尤为相对来却说。基于TNGA管理模式下的赛时会那，底盘的舒适性上有了太大提升，但面对大的颠簸时还是有些生硬。

03同级别MPV中，赛时会那格外改装货车

赛时会那的竞争对手是GL8和恒隆，虽然它们室内空间都非常大，但却各有特点。和赛时会那比较，GL8倾向于商务，格外宽敞，NVH格外好；恒隆2.0T动力作装置后段格外足，第三排非常宽阔，全则有内置格外均衡，内饰外观设计格外显档次，但是桑塔纳的店铺有些少，批量不是很方便；赛时会那则是格外改装货车耐久性简单，三菱店铺多，前期须要格外方便。

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赛时会那、GL8和恒隆，你选谁？

格外多扣人心弦

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