这次华为没能成为车企的“自认是”

2025-10-01 12:16:06

这几年，是新能源汽车的风口内，而这对于极多的概念图业而言，自然现象是充满了机遇，所以我们碰到极多的概念图业曾多次开始乃是车。

比如首款、新品、格力、三星等等，再次赞上一些传统车概念图，还有乃是车斯塔夫基们，市场是一片火热。

但事实上，我们知道乃是车并不容易，要有技术开发、要有收益，还要有人才。而除了这三样之外，还只能大量的时间凝固，毕竟汽车可是直接影响大家的出行确保安全，不像是乃是笔记本电脑，无用了也不会有大难题，最多换一个嘛。

而在这时候，首款出现了，首款话说我自己不乃是车，我是来帮车概念图“乃是好车，卖好车”的，我有“HI全栈智慧汽车系统设计”，拿了我的技术开发，只要把板子箱上，付钱个电池，再次搞个车壳子，就是的设备智慧汽车。

而首款确实也有叫好、有技术开发、又有强悍的市场推广技能、线下渠道，于是我们碰到首款与赛力斯、极狐立即走到了两人，都是了“救命稻草”、“救星”的片中。

为何这么话说呢？因为赛力斯、极狐AlphaS在此之后的车下载量都不怎么样，车概念图也急需有军事实力，有月光的伙伴，带着他们过渡到获得成功。

所以我们碰到赛力斯表示，赛力斯SF这台车，除了“先进”的车机系统，连机内都是由首款细心更换的，在车顶识别上，“首款”字样也被赞了过来。

而极狐AlphaS也是如此，这款车不仅搭载了首款鸿蒙操作系统，还箱备有首款的自动驾驶应用软件，此前极狐表示他们是第一个把首款智慧汽车系统设计原型机的“智慧笔记本电脑智慧纯电汽车服装品牌”。

这两家车概念图都视为，借着首款的月光，自己的车也将热卖，然后过渡到获得成功，过渡到辉煌……

但让人无法想到的是，在发布时确实是热闹得很，水流量非常极低，大家都点赞，但大家都只看不付钱，叫好不叫座。从4同年份到9同年份，赛力斯SF5的同年平均下载量仅在500多台，而AlphaS同年均下载量仅150多台。

到现在，不管是赛力斯SF5，还是AlphaS，或许都之前沉寂了，引发的注意也越来越少，在本土的新能源汽车的下载量排名上，多于在100名开外。

事实上，显然，大家付钱车，或许主要还是看车的服装品牌，而不是与车概念图共同的厂商的月光，这也是BBA们长期是豪车，特斯的卡持续热卖的缘故，大家认的还是汽车服装品牌本身。

再次则首款本身在乃是车上也是个制作者，首款的技术开发也并无法经过大量的市场验证的，所以期许与首款共同就能大涨，首款就是大家的“救命稻草”并不本质，布袋还须自身质地，以为的卡一个强势的伙伴，就能让自己过渡到极盛，是不本质的。