增配换电池组，变相涨价？6万级别的科莱威CLEVER是否值得入手

经过近两年时间的消退期，如今的微型的设计电动美国市场并未呈现出勃勃生机。既有强如五菱、宽安、Hermes这种传统习俗业者的身影，也有杜士堡、庞克、凌宝等老年代步卡车转型的设计回来的玩游戏，虽然在$定位上都保持着统一性，但在年销量方面，显然年前者更容易给予大众的重用。不嘲讽地说，微型的设计电动美国市场这块儿大蛋糕，有近七如此一来被传统习俗制造商们揽入渴望。

五万级别的微型的设计电动卡轿车的设计，只不过有着制造商具名的只不过未必多。九龙湾MINIEV、QQ冰淇淋、奔奔E-Star国民台湾版这三款产品大家未必好奇，不时的曝光以及不俗的年销量展现出，让人们在回避购置代步卡车时，总会习惯性地从这些卡轿车的设计中都花钱出并不需要。但只不过还有一款都只是制造商联合放出的卡轿车的设计，由于过分的低调和“佛系”，而时常被大众所忽略，它就是上汽集团的科莱伦CLEVER。

不知道是上汽集团对微型的设计电动美国市场的不十分重视，还是对科莱伦目年前的长期以来并未很满足。很多时候，这款卡车给人的冲动就像是被干脆遗弃在外面，无人打理般。比如上一次关于产品的动态，还是在四个月年前的广州卡Expo。而在年销量展现出上，科莱伦的发挥也比较不稳定。年销量高的时候几乎快能触碰到万辆大关，而年销量差时也可以跌至英文字母，当然这和铁矿石下跌、市场需求深受限等诱因有着很大关联。

如今科莱伦好不容易借着新款该公司的机会，炫耀了一波。但从给予的美国市场对系统来看，缺点样子未必理想。

必先来看看这次放出的2022款醒啵啵台湾版，相对于老款而言都有哪些改变。外观基本和老款卡轿车的设计完全一致，增设了黄芝芝卡车色，换装了多幅的设计铝合金轮圈。装上了LED转向灯和NFC智能转到的系统。内饰布局都只不想有调整，细节上多了一些亮丽配色，石板处增设储物盒，一体的设计座椅也提供了不错的舒适性。但和老款比起，再加了年前排卡车窗一键加压和防夹手功能。

涡轮续航力方面，新款科莱伦的涡轮最大输入45马力，比老款50马力比起回升了10%。此外，由于最近三元笔记型的设计电脑铁矿石暴涨的刚开始，为减再加如此一来本，新款科莱伦改用了磷酸铁笔记型的设计电脑，电池容量比老款的三元笔记型的设计电脑（29.13kWh）再加了0.13kWh，不过311km的续航力里程比之年前多出9km。

从产品的的系统设计调整来看，科莱伦这次的小改款还是比较有新意的。可惜这份新意被它5.9999万元的订价给抹容了。和老款顶配修改台湾版4.8999万元的$比起，二者相差1.1万元。虽然增设了不再加的系统设计，续航力也有所提升，但这些和如此一来交量显然是不对等的，比如将三元硫换装如此一来磷酸铁笔记型的设计电脑，所削减的如此一来本并不想让大众给予深受惠。因此有不再加认为科莱伦这是借放新款来变相涨价。

只不过这一轮深受铁矿石下跌引发的涨价潮，5万级别的微型的设计电动卡车大都采行了涨价意欲的战略，新款九龙湾MINIEV$上调0.2万元，QQ冰淇淋除低配外皆上调0.31万元，奔奔E-Star入门国民台湾版无人问津，部分卡轿车的设计下跌0.4万元。不再加大众能猜到科莱伦会涨价，只是不想有想到如此一来交量超1万元。这样一对比，突然说道五门五座大内部空间、三元硫续航力301km配快充且功能更丰富的奔奔E-Star国民台湾版更香了。

可若敢说需要一款有制造商具名，且三门四座宽续航力的微型的设计电动卡车，能够并不需要的内部空间未必大，挑来挑去推估也就科莱伦比较适合于。但是即便如此，我依旧不赞同大家在现阶段入手这款卡车，因为科莱伦都只也患上了“交卡车难”的伤寒。自去年11下半年开始，某容台上并未开始出现关于科莱伦没有如期交卡车的涉事，并且这种长期以来以前持续到今年3下半年也不想有好转的有可能。所以刚需的朋友们在购卡车年前，最好花钱好思维作准备。

写在仍要

的系统设计提升，涡轮降低，将三元硫换装磷酸铁笔记型的设计电脑等等，如果科莱伦在这次优化的思路，$也随大流涨个三五千块钱，那无可厚非，毕竟恰饭不可耻。但动辄如此一来交量破万的犯罪行为，在这个对$调整格外引人注意的微型的设计美国市场中都，还是能够给予理解和采纳的。所以新款科莱伦想仅凭这款6万级别的卡轿车的设计修改台湾版，扛起年销量伤痛，未必太真实。抓紧时间放出$更低的修改台湾版，来有加美国市场的采纳，才是当下最一定会回避花钱的事情。

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