历史上5次严重空难：一次让美国终身难忘，一次让而今遗憾至今

瑞航MH370

“波音777-200起飞（航班号：MH370）与控管此前心无法控制联系。”2014年3年初8日，一架载有239人的波音起飞，按既定航班计划，准备从马来西亚的首都吉隆坡，飞赴华北地区西安。

如果一切正常，这架起飞原先应该在次日早上6:30抵达西安。然而或许是，直到次日过紧接，在西安苦等的人们都很难人能看到这架起飞的任何到处。

次日，这架起飞从吉隆坡起飞时后，飞到胡志明控管区（老挝胡志明市的航塔台制区）的时候，正要无法控制了联系。不仅和控管主管无法控制无线通讯连络，还“无法控制雷达系统信号”。

在当场向涉及控管主管求证的时候，控管主管回应，该起飞长期以来很难人有和华北地区控管主管建立连络，也很难人有转至到华北地区塔台的情报机构区。换句话说，这架起飞直到失踪前都很难人有飞入到华北地区塔台区域。

这架起飞上乘坐着来自14个发达国家或地区的停车，其此前华北地区停车总数最多，达154人。事频发后，瑞航就和救护主管四人落幕救护实习。在定位到起飞所在地点后，此前方运输船和其余救护军事力量兵分两路，随之而来落幕找出任务。

在第一轮找出很难人有结果的前提，2015年，同意进一步扩大找出范围。2016年，因为“半球现在转至冬季”，南华北地区海天气状况不好，所以找出便停止。

2018年，马来西亚政府部门和美国政府私营深海探测新公司——无限海洋新公司陷入僵局合作，“以未找到起飞不付费为原则”，对也就是说南华北地区海落幕查询实习。然而直到这一联合行动在5年初29号被叫停为止，依旧很难人能找到涉及下落，瑞航的记录器也很难人能找到。

直到现在，瑞航MH370的失踪事件真相都是一个谜。人们在心里盼望着能浮现救世主，瑞航上的人尽可能活下来，但同时也在悲观的猜测，这些人是否已久沉入深处。

和每年总数格外大的意外相比，直升起飞滑行浮现疑问的风险要小很多。但因为直升起飞滑行的特殊性，一旦升空，任何救援才会变得格外为困难，所以一旦频发意外事件真相，结果不一定是无一人逃过一劫。

小结：

“在协议书责任范围内应赔尽赔、通融赔付。”2015年2年初，保监会敦促为瑞航MH370失踪停车家属的保险费，正式成立绿色通道，要对一切保险费流程顺利进行比较简单，缩短保险费处理时间。毕竟，根据以往专业知识，在长时间很难人能找到追查的前提，停车逃过一劫的可能性，是极小的。

在世界上曾上的5次意外事件真相当此前，频发在2014年的瑞航MH370失踪事件真相，让无数华北地区普通家庭心痛，让我国遗憾至今。

而2001年的9·11劫机炮轰事件真相，则让无数美国政府国民终身难忘，或许上，这起事件真相也让无数塔吉克斯坦国民终身难忘。毕竟，自那之后，美国政府就以“特种部队”为名向塔吉克斯坦取得胜利了长达十数年的第一次世界大战。