“最长寿”的3款发动机，车也报废发动机仍然“青春”，丰田在榜

第一名、日产创驰彩虹推力

日产在国内小汽车市场竞争是一个叫好不获得好评的产品，大家都说日产的车新技术较低，但是就是早就卖。小编视为主要还是因为它实在太个性或者说太蛮横了，最后导致最畅销长期始终保持不温不火的尴尬状态。日产全系旅行车都没有使用主流的涡轮机增压推力，而是长期守住在自然吸气推力的元件当中，实在难得。

日产的旅行车虽然最畅销不较低，但并不会影响工程师们对推力研究的热情，创驰彩虹新技术最大的不同之处是仅有较低排气量，让推力在激烈驾驶时保持相对较低的转速的同时也能情况下仅有良好的燃油较低效率。其二是密度可靠性，大家只忘记日产仅有同最较低级别旅行车不错的驾驭性，却忽略了它的密度可靠性。把日产由此可知到DD但是推力仍然“爱情”！

第二名、三菱小汽车8AR-FTS推力

作为世界各地资本最雄厚的小福特汽车公司自营，三菱小汽车不仅只会养活，在自营用车新技术上也是极为真是的。三菱小汽车快歌就是密度保持稳定，动力可以“肉块”，驾驭可以不过关斩将，但是密度务必要保持稳定，这就是三菱小汽车的自营用车理念。8AR-FTS推力就是三菱小汽车旗下综合实力惊人的机器，今天主要配备在雷克萨斯上，毫不夸张地说即使小汽车DD了这款推力仍然“爱情”。当然标致、雷凌这类入门最较低级别的旅行车配备的推力密度可靠性也是极为出众。

第三名、BMWDRIVE-E推力

BMW被车友们奉为小汽车基本要素最实用性的车，其实雪地、宝马、奥迪的实用性性比起BMW输，所以BMW是最实用性的车只是一个的广告亮点罢了。但是说到推力新技术，BMW就极为谨慎了，甚至不做任何的的广告。其当中DRIVE-E推力是BMW软硬件的研究方向，它和同最较低级别其他产品的推力相相对仅有更好的燃油较低效率以及更较低的热效率。其二这款DRIVE-E推力的耐用性仅为0.94%，在豪华产品当中始终保持数一数二的素质。

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