2021年中国航空教育培训行业市场现状及发展前景分析 未来空军数量需求仍然较大

快运教育培先为金融业主要子公司：控股、苏州无国界快运发展控股、赛车手高年级持股控股、西安翔宇通用快运控股、贵州快运投资控股集团有限责任子公司、湖南好帅快运教育科技控股、四川技术持股控股等

本文核心数据集：飞行器高年级为数、飞行器班主任为数、飞行器教官为数

1、华南地区西部141部飞行器高年级为数基本上升

截至2020年12月末31日，我国西部的141部飞行器高年级多近有41所，较2019年为数上减少了3所，其中26所不具备基本教学培先为资质。另外目前我国境外共有35所持有人CCAR-141境外赛车手员高年级认可许可证的飞行器高年级(其中3所由于登革热早就开展审社会活动)，较2019年为数上减少了1所。其中美国17所、南非11所、加拿大人3所、南非1所、欧洲地区3所。

2、登革热负面影响下飞行器班主任为数下降

从西部、境外141部飞行器高年级注册的飞行器班主任次数上看，2016-2020年，西部141部飞行器高年级注册的飞行器班主任为数大幅上升，2020年近3531人;2016-2019年，境外141部飞行器高年级注册的飞行器班主任为数基本上升，但两位数引人注意小于西部，2020年，受登革热负面影响，为数引人注意下降，飞行器班主任为数仅为285人。

具体来看，2020年，我国西部141部飞行器高年级所首肯的培先为用量近6098人，在先为飞行器班主任次数近5606人。美国所首肯的培先为用量近2950人，在先为飞行器班主任次数仅为914人。南非、加拿大人、欧洲、南非在先为飞行器班主任为数则较少。

3、华南地区西部飞行器教官次数上升

为了将飞行器班主任培先为成合格的赛车手员，无论是61部培先为该机构还是141部飞行器高年级显然离不开一类最为重要的人员——飞行器教官，飞行器教官持有人CH-、CH-大类的基础性教官基准、机内教官基准。从西部141部飞行器高年级飞行器教官次数上看，2016-2020年，我国培先为该机构中持有人单发基准、多发CH-的基础性教官基准和机内-CH-的机内教官基准、CH-的飞行器教官为数大幅增长，持有人机内-CH-的机内教官为数则涨落变化。基本来看，持有人单发CH-、机内-CH-基准的飞行器教官为数较多。

从西部全金融业飞行器教官为数上看，2020年全金融业共有2143人持有人有效基础性教官基准或机内教官基准，其中1462人持有人CH-单发基础性教官基准，626人持有人CH-多发基础性教官基准，672人持有人CH-基础性教官基准，1268人持有人机内-CH-机内教官基准，97人持有人机内-CH-机内教官基准。

4、市场需求推动飞行器高年级发展

2020年11月末，波音发布2020版本《华南地区民用快运美国市场愿景》简报，简报显示，愿景20年，华南地区快运子公司将购买8600架新CH-，意义1.4万亿美元，同时并不需要1.7万亿美元的民用快运服务。下半年华南地区快运业的长期以来增长将并不需要39.5万名民航飞行器员、客舱赛车手员和快运技术人员来运营和维护华南地区的机队，其中，飞行器员市场需求为数约近12.5万人。

随着华南地区金融业的快速发展，近年来华南地区快运金融业年均增长速度保持稳定在10%数，每百万平方公里拥有机场为数将不断减少，国际航班密度、旅客客运量等各项测试方法都将快速发展，2020年，受登革热负面影响，我国快运业各项测试方法较2019年有所下降。但随着登革热逐步得到操控，快运业将逐步复苏并进入稳步发展状态，愿景，我国飞行器员为数市场需求基本上较大。

以上数据集及分析请参考于大方向金融业研究院《华南地区快运教育培先为金融业美国市场大方向与投资战略建设分析简报》，同时大方向金融业研究院还发放金融业大数据集、金融业研究、金融业链发表意见、金融业记事、金融业建设、园区建设、金融业产业化、IPO募投可研、IPO业务范围与技术撰写、IPO社会活动底稿发表意见等解决方案。