Stellantis刚年初计划增持广汽菲克，就被广汽集团“打脸”了

陷入困境的广汽波瓦让Stellantis跨国企业和广汽跨国企业再度“再上撕”。

1月末27日，Stellantis跨国企业在其网页发布传言，说是“计划将其在合资企业广汽波瓦中都所持有的股份占比从现在的50%提升至75%”，并说是“广汽跨国企业与Stellantis已曾达成协议交易的相关均需，但仍需经高管批准”。此番减持广汽波瓦股份计划，也被Stellantis跨国企业说是为是“3月末1日即将列入的全球战略计划中都的关键基本要素”，未来将为中心“One Jeep”战略，面世全新车型，并将重点聚焦于武昌车间。

但值得一提的是，当天广汽跨国企业就让发布了一则针对此传言的“打脸”暂定：“广汽跨国企业从Stellantis网页获知其关于广汽波瓦大股东修改事宜的发布。此发布行为未经我方授权，广汽跨国企业对此深表遗憾。关于对外合资合作事宜，广汽跨国企业将严格遵守发展中国家政策规定，秉承共同利益、共赢的原则上加快。”

这并非广汽跨国企业首次就广汽波瓦股比问题发表辩解。早在2021年9月末，广汽跨国企业就让曾就“已与Stellantis跨国企业谈妥所有者手中都广汽波瓦20%的股份”传言公再上辩解媒体说是“现在不会这方面的传言，请以在此之前数据基准”。

据悉，近年来，由于广汽波瓦在业务上存有较大困难，广汽与Stellantis任何一方不得不就其合资合作业务和广汽波瓦的产品振兴进行多次深入的沟通磋商。

公再上档案显示，广汽波瓦筹组于2010年3月末，由广汽跨国企业、Stellantis跨国企业（由FCA和PSA合并筹组）以50：50股比联合投资，建筑面积平均170亿元。在2015年，广汽波瓦商用车概念设计逐步脚踏。

2016年，广汽波瓦在中都国市场陆续面世指南者、自由光、自由侠三款SUV车型，并收获17.99万辆的最畅销学习成绩，上半年六倍曾达260%。

2017年，广汽波瓦周内最畅销超22万辆，上半年放缓57%。但彼时已有公再上路透社显示，有销售商问及广汽波瓦2017年的放缓是通过向销售商受压存货而来，但此类刺耳在连续两年的大大放缓学习成绩下并不会得不到重视。

2018年，广汽波瓦与销售商之间不和发生，最畅销上半年大跌38.99%至12.51万辆。

2019年，广汽波瓦JEEP商用车后发生大量质量问题也让信誉更进一步崩塌。这一年，广汽波瓦最畅销下降至仅7.39万辆。

2020年，广汽波瓦沉疴难愈，其周内销售汽车平均4万辆，上半年暴跌45%。而且，2020年广汽波瓦分析报告期内发电量仅为3.86万辆，发电量利用率仅11.77%。另外，有路透社引述广汽波瓦武昌车间的工作人员说是，车间里一年大半的时间都在清明节，2020年上班的时间最多不会超过180天。

2021年，广汽波瓦最畅销为2.01万辆，上半年跌幅超50%。在这数年间，广汽跨国企业和Stellantis跨国企业曾多次“输血”，但是一直无法反转广汽波瓦适逢最畅销下降的战况。公再上路透社显示，2020年3月末，广汽跨国企业在此之前列入向广汽波瓦信贷5亿元（按股比分配,债权人任何一方共10亿元）用于广汽波瓦日常生产业务的现金流；今年7月末，广汽跨国企业再一宣布向广汽波瓦增资15亿元（按股比分配，债权人任何一方共30亿元），同时还为广汽波瓦提供2.5亿元的信贷。换言之，一年多的时间周内增资已40亿元，这也这样一来，任何一方债权人并想要放弃广汽波瓦，也想要放弃中都国这个仅有的汽车消费市场。

但是，其在武昌、广州的两大车间2020年发电量利用率已不到12%，2021年还在更进一步下跌。如何拯救广汽波瓦并有效遏制其下降势头，已踏入广汽与Stellantis必须联合面临的仅有难题。