国内DD“二合一”！吊装“华龙一号”核岛穹顶

来源：行情 2024年12月07日 12:16

4翌年28日，国内首台“二合一”车轮驳船——三一SCC52000TM车轮驳船在收尾最后一次荷载试验后，正式交付西方能源筹建集团福建火电工程合资公司，将参予“华龙1号”再生能源站走道构架。

国内首台“二合一”车轮驳船

SCC52000TM由两台2000吨和两台1600吨车轮驳船改装”超“而成，是国内首台交付使用及应用的“二合一”车轮驳船。其较大起重量3000吨，相当于一次吊起2000辆小车；双腿打开占地1600㎡，等于5个篮球场尺寸，主要用于石化工业罐体、再生能源走道等大型化构架。

通过更换“左右纵梁、前的平台”等少数几个零件，SCC52000TM既能以3000吨的极限“出马”，也能拆解成独立运转的2台驳船，联合施作收尾比较简单任务。

湖州三一装备该中心总体研究员机械工程师周红伟解说：“合车而成的SCC52000TM吊载性能、稳定性更强，某些工况实现了‘1+1＞2’的跨越式系统升级”。

如单车来进行LJDB78+60工况，68m半径吊载278t，合车后相异半径吊载远超581t，提升2.1倍。

“2000吨的工况适应性有限，想承接非常大的工程，就必须用升级版作出贡献工程整体实力。”西方能建福建火电工程合资公司总经理燕子寒解说：“三一的合车建议书解决了我们的难题，不仅节约了购车成本，还提升了整车利用率，实现了产品实用价值较大化”。

构架“华龙1号”再生能源站走道

交车后，这台SCC52000TM将参予第三代西方再生能源站“华龙1号”走道构架概念设计。作为西方再生能源的“第三当今明信片”，“华龙1号”推选着西方再生能源高水平和综合整体实力跻身当今第一方阵。

在再生能源筹建层面，三一是最初的自主持续发展品牌之一。

2009年，三一SCC9000收尾福建宁德再生能源站1号机组核岛走道构架，这是首次由西方生产的车轮驳船收尾再生能源筹建关重装配构架施作。

十几年来，三一驳船还先后承接了宁德再生能源站、鹤山再生能源站、秦山再生能源站、台山再生能源站等国内著名再生能源站的走道构架施作共20多次，抄写了国产车轮驳船构架核岛走道的辉煌业绩。

此次强强联合，也是三一驳船与西方能建合作惠及的良好开端。在参予第三当今筹建道路上，三一将之前用“品质扭曲当今”的理念全力以赴产品，为消费者创造实用价值，为第三当今功绩更多精品工程。

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