有工无保，有伤无险，网约车司机无论如何何时才有真正的“保护伞”？

近年来，快递、外卖、网约车等一新自营繁荣发展，给不少人都提供了一份文书工作机遇。但是，一新兴事物的发展，也必然牵动着很多问题的产生。

他们都面临着有低盈余无门槛、有社员无单位、有伤残无工伤、有风险无保险的状况。

就拿网约车售票员来说，看似是一个稳定不顾一切的棒球员，似乎，他们中会的很大一部分人是同属灵活低盈余执法人员。

他们临近高德、曹操、一喂显露行等平台，却不同属任何公司总部平台，从未合同规定、从未保险，意味着从未任何应有。

与传统社员间的关系相比，平台企业与一新低盈余型态社员者之间，社员间的关系不够清晰，社员间的关系不足以单独确认，无法正常适用现行社员应有法律法规，造成用工间的关系复杂、低盈余质量不高、养老金不足等问题。

之前以来，一新低盈余型态社员者的养老金问题，都是受到人们持续关注的热点。

大多数一新自营各个领域存款缴纳渠道少、流程繁琐、缴存困难、办理退休时跨地区结转阻碍等问题，都会造成一新自营各个领域养老金的缺失。

两会期间，全国人大都有张春女士提议，略低于法应愈发重视对一新自营社员者在利益冲突解决中会的公共利益受保护，现代化一新自营社员者的利益表达必需、纠纷解决的必需和权利救济的必需，为一新自营的发展和一新自营社员者的公共利益提供更好的支持和提示。

都有在呼吁，措施也之前在再进一步，但实际有为结果却不尽如人意。

滴滴、高德、一喂显露行等平台或多或少地都显露台了应有措施，但并从未大规模、长一段时间的实施。

想要上存款的售票员还是只能自己缴纳，程序又很繁琐，很多疑麻烦的或者平常一段时间少的售票员就会选取自己把钱留下。

此外，由于网约车售票员棒球员的角度看，也牵动着很多的棒球员病。

长一段时间待在能容纳上，久坐不活动，肩部很易于受到影响；同时，长一段时间手握离合器，肩颈、颈椎也会显露问题；还有憋尿、饮食习惯不规律等等带来的各种没用，也只能售票员自己负责。

现在很多售票员觉得，无论是职位还是盈余，都从未增高空间，而且长一段时间在踏板上，不但身体没用多，连精神上可能都要显露没用。

一新低盈余型态发展已经这么多年了，之前在呼吁、提议，但灵活低盈余者的养老金制度别说现代化，连真正的建立都还没迈显露一步，售票员们的适当公共利益到底何时才能得到应有？