2021年中国占总世界汽车份额33%

2021年美国市场全面性分裂，华南地区美国市场份额处于高位。2021年1-2年末华南地区新春原因导致世上美国市场份额极低，随后华南地区3-8年末仍超过世上美国市场份额32%；8年末以来大马非典型肺炎加剧，在非典型肺炎下，微处理器短缺，华南地区车市在世上弱势里整体而言要极强，9-12年末愈演愈烈增长到38%。

７、各国卡车出货量年末度发展趋势不同之处

从世上各国的年末度出货量人均发展趋势来看，基本保持年末度里间的发展趋势渐进长时间，但受到雨季原因、上半年原因等诸多直接影响，各国发展趋势仍有小得多反差。

由于华南地区车市仍是普及期，再现月末年末相对来说要极强、夏天发展趋势相对来说偏软的情况下，而美国车市再现月末相对来说偏弱，年里相对来说比较稳定的不同之处。

南韩的企业美国市场再现2020年发展趋势相对来说要极强的不同之处，上周12年末的南韩车市发展趋势也相对来说要极强。

由于东南亚地区等车市都面临非典型肺炎连带，车市浮现随之而来攀升，2021年世上其它车市受到非典型肺炎直接影响而下滑，只有华南地区车市较佳。

８、国际跨国的企业的世上占有比展示出

本图为世上出货量美国市场份额发展趋势。从迄今为止跨国的企业综合展示出来看，亚洲地区地壳普遍存在展示出要极强。由于亚洲地区地壳对非典型肺炎倚重较前提，所以受到的伤亡相对来说小得多，美国市场展示出相对来说要极强。

丰田跨国的企业展示出相对来说要极强，2021年在世上美国市场份额早已超过12.2%大概的准确度，但大众的展示出相对来说下滑，西欧非典型肺炎直接影响小得多。

大众跨国的企业的华南地区美国市场伤亡小得多，但和澳洲和西欧美国市场伤亡小得多。

韩国当代卡车的发展趋势要极强，在和澳洲和西欧的当代卡车展示出很好，华南地区偏弱。

日产跨国的企业也在上周美国市场份额超过5.5%的稍低准确度，但仍是超越了通用汽车。

德国奔驰、宝马跨国的企业展示出很极强。当代起亚近两年不间断要极强。