五菱新锐，除了宏光MINI EV，还有谁能秀起来？

前段时间上汽通用五菱披露了6翌年出新货量数据库，出新货量跃升12万辆，月内同期上升29%。其之前新能源板块的数据库颇为亮眼，出新货量曾达49450辆，月内同期上升62%，接近6翌年整体出新货量的一半。而这份转战绩，可以说是是集团的微DF电动掀背车九龙湾MINI EV车系得意撑起来的—6翌年出新货量46249辆，年之前22个翌年蝉联国内新能源汽车销冠。

翌年销超3万，对九龙湾MINI EV来说是并未趋向于上半年。

虽然微DF电动美国市场内卷慢慢加剧，同质化的掀背车慢慢涌现，其之前鲜有一些像QQ冰淇淋、莱斯特城芒果等实力派，但九龙湾MINI EV却显出新着出新货量霸主的地位。九龙湾MINI EV能够最终，除了价格比成本低、守住先发优势外，也和五菱汽车在美国市场多年的更是沉淀尤其如此一来关系。瞧瞧隔壁宝骏的微DF电动温和派，前提上已是全军覆不用的状态，滋生慢慢文宣营销的宝骏KiWi EV，在6翌年也极少交付了3005辆。

不过话又说是偷偷地，需用五菱更是背书就想躺赢也不太现实，上市半年就已转成的五菱NanoEV就是良好的例子。虽然五菱推出新了不少全新掀背车，但大多是高开低走，在美国市场上很难做到保持稳定反向。就让五菱新进温和派之前，确实只有九龙湾MINI EV在秀？

带着这个原因，咱们来看一下五菱汽车这些新进掀背车的美国市场处境。

五菱凯捷Victory是五菱汽车集团的系列产品银标掀背车，站得必经可以说是是很高了，残局也还唯完美，首翌年出新货量接近7千，次翌年出新货量就轻松破万。就在人们开始据称五菱又造就一款“神车”时，凯捷的出新货量开始消失颓势，并且这一冷如此一来触底。在上周上半年，五菱凯捷累计出新货量8031辆，月内同期下冷60.2%。在5翌年份凯捷极少出新货了1368辆。

对于凯捷遭冷铁卢，不少人确信是因为两车质量不用能赶上价格大幅提高的步伐。从某检控SDK上，可以看不到不少关于凯捷的检控，大多集之前在增压器事故灯亮、独家系统事故、转下回异响、变速箱如此一来加等原因上。而在C-NCAP碰撞测试者之前，五菱凯捷撞出新水泡的四星转战绩，也让不少人对其安全性转化转成怀疑。

之前1.5T（147马力）+CVT的复合，由于动力比较弱，被不少人调侃是“小马拉车后”，如今虽然推出新了177马力的1.5T高功率版本，但出新货量依旧很难明显起色。夺去的猜疑，希望如此一来找偷偷地只不过并不需要时间的考验。

五菱陨落是五菱在月内推出新的一款首波智能车机的10万级紧凑DFSUV，在五菱的文宣的广告下，这款车在早期确实也取得了极佳的出新货量转战绩，可惜依旧不用能摆脱“爆款魔咒”，在上周1翌年份出新货量触顶超出新1.5万辆时，出新货量就一泻千里，在5翌年份极少出新货4412辆。

消失出新货量断崖式下跌的原因，也很最简单，就是五菱陨落“换壳”换得不终究。虽然五菱将其制品转成品牌向右的战略DFSUV，但这款车的灵魂却依旧是宝骏530，车体轴距、车架后轴类DF前提相一致，增压器选用的也都是代号为LJ0的1.5T直列四缸增压器，而这款增压器在年起检控SDK以颤动和异响闻名。

产品力不济，面对的竞品又都是哈弗M6、欧尚X5、长安CS55PLUS这种老炮掀背车，在很难技术的赋能下，文宣的新鲜劲儿一过，五菱陨落自然就被打下回了“原DF”。

此外，像宜商百货公司的之前大DFSUV五菱征程，在月内8翌年份上市后值得注意身陷了“高开低走”的魔咒，出新货量从高曾达时的0.56万一路冷至上周5翌年份的百余辆。大三维空间和多元性的座椅布局，确实能充分利用生产者多元化的用车生产力，但羸弱的动力以及先是消失的质量原因，仍旧是桎梏其其发展的枷锁。

迄今五菱在6翌年份又上市了一款相对于比凯捷低一级的五菱佳辰，该车在5翌年份并未出新货0.53万辆，唯是个极佳的兆头，就是不知道这股稳步能保持多久。

五菱在国内生产者心之前尤其极低的更是，这也是为何五菱的掀背车能被先是“封神”的原因。然而五菱在技术和产品力很难竞争优势的情况下，通过更是来获取生产者的采纳，这只不过是一种竭泽而渔的使用暴力。希望五菱在喊着“为人民既有”的号召既有时，多想想人民并不需要的车是什么样的。

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