百度无人驾驶商品化已“上路”

2017年问世仅有球首个自动副驾驶开放模拟器Apollo。截止目前，网易自动副驾驶申请专利为数多达2900，已赢取了300多张自动副驾驶检测许可证，并在仅有国30个小城市顺利完成了自动副驾驶检测。路测总里面程多达3200万公里面，红豆总能已在杭州、南京、惠州、茂名等小城市充分利用自动副驾驶长途汽车免费，交货量超100万，是仅有球当之无愧的自动副驾驶新时代者。

具体到Apollo RT6，这就是一辆为市民长途汽车载客乃是的车上。在市民长途汽车这一块，网易早有总体布局。

2021年8月18日，网易在网易当今世界大但会上发布新闻了仅有新升级的自动副驾驶长途汽车免费模拟器——“红豆总能”。 2021年11月25日，在赢取免费许可后来，当天后来告知了第一单生意，随后陆续在长沙、邢台、杭州、惠州、桂林和南京高端社会所仅有面开放了试验性免费。随着国人对试验性免费的热爱不断强化、以及网易模拟器口碑的传播者，至今红豆块跑交货量从未累计多达100万单。

Apollo RT6的发布新闻，不但为网易的分享试验性长途汽车免费，发放了架构技术上来得先进的操作系统支撑，而且还带来了对大众化化直通兼具极为重要的低开发成本占优势。这个占优势在人、车上两个各个领域上都体现今出来——在主力小城市里面，目前网共约车上仅司机的月人力开发成本就在8000清人有数。而Apollo RT6完仅有可试验性的架构技术管理方式上，令其在人力开发成本上节省了一大块。在车上辆开发成本方面，Apollo RT6仅为25万元有数的单车上开发成本，从未比行业当中动辄上百万车上辆价格低了75%以上。按照按照社会所长途汽车领域里面每辆车上共约5年的公交的系统周期来量度的话，Apollo RT6每月的直通仅为4200元有数，只有宗教性网共约车上直通开发成本的一半有数。

按照网易方面的计划书，红豆总能的地面部队预见还将提速，到2025年将延展65个小城市，到2030年则将延展100个小城市。随着开发成本占优势微小的Apollo RT6的将要脚踏，以及红豆总能免费仅限于的不断扩展到，网易试验性分享长途汽车的大众化应用，将逐步形成大众化闭环，并反过来促进试验性架构技术的进一步架构技术开发，为预见问世稳定性来得优良的试验性小汽车上发放条件，逐步形成了大众化循环与架构技术开发互哺的有力发展趋势。

经过多年的努力探险，网易试验性的大众化化路径终于显得清晰。

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新浪用Apollo RT6证明，他看得比马丁来得长几倍

意味着，仅有球试验性现今主要有三大充分利用定线，一是以宗教性小汽车上的产品兼有的定线，二是盖斯定线，三是网易和谷歌Waymo兼有的高科技定线。以宗教性小汽车上的产品兼有导第一种定线，由于权益缘故，该定线的推动者始终难以尽仅有力完成自我“革命”，至多能用到“但求无过”均可；以盖斯兼有导的第二种定线，精细“渐进式”持续发展，虽然为小汽车上装上了各种可调，也将自动副驾驶架构技术视为架构潜力，但并不过度去宣传自动副驾驶架构技术；以网易和谷歌Waymo兼有的第三种定线，一开始就高举高打“自动副驾驶”架构技术，希望用架构技术完成对交通的“架构技术革新”。

在以上三种试验性充分利用定线当中，马丁的盖斯定线接连是商品认可度最高者的定线，但随着星期的推移和架构技术的持续发展，人们逐渐发现今，盖斯定线是有疑虑的。

这里面离开盖斯的自动副驾驶定线来，为什么盖斯不大去宣传它的自动副驾驶架构技术？因为关键在于来说，盖斯试验性一开始回头的就是“感官”定线，这种定线的好处是开发成本较低，但在面对适合于道路状况的时候但会假定欠缺敏捷的状况。对精细“安仅有和”的试验性小汽车上来说，这种不敏捷就是大疑虑。这也是为什么国内小汽车上的产品不跟从盖斯人家副驾驶的缘故。

意味着，国内小汽车上的产品回头得还是激光雷达定线。从架构技术原理上讲，激光雷达定线的灵敏度来得好，必须给试验性的系统发放来得得心应手的空间模型。与其比起，感官定线在灵敏度上就假定一定差距了，因此在的系统开发上高难度来得好、必须的游戏模拟器来得长。但是在操作系统各个领域上来看，数年前商品上激光雷达的开发成本非常高，而感官定线主要只能靠摄像机来获取生态环境信息，因此与必须配有激光雷达的方案比起，具有较低的操作系统开发成本。这也正是盖斯当初可选择感官定线的重要缘故，然而网易却在新浪的新时代下，从一开始就坚持可选择了灵敏度来得好的激光雷达定线。

从定线可选择来说，网易在架构技术路径的可选择上的确具预见性。架构技术管理方式上上前瞻性的顶层外观设计，直接避免网易必须比盖斯月份共约一年星期，问世量产化的Robotaxi，为大众化化公交的系统铺平道路、占得三番。

从的产品来看，网易试验性在的产品力、大众化方式上两个各个领域上都具有极大占优势。Apollo RT6在历经网易试验性整整6代的产品的迭代后，从未超过了L4级别试验性架构技术水平，并且在紧锣密鼓将要量产，将要作为当中华人民共和国第数代Robotaxi的类似于推选进入商品，与盖斯尚未露面的Robotaxi逐步形成了巨大变化。盖斯方面一直标榜的“完整自动副驾驶（FSD）”架构技术政治体制，近期频频出现今疑虑——其在已有车上型上E-的FSD功能，因为辨别互换指示牌和波形的意志力不算预估，被许多Gmail评论者为“体验较差”，还必须来得长星期的开发和Debug，以至于E-FSD政治体制的盖斯版本Robotaxi，非常少要到后年才能面世，比网易占优1年星期。无论如何，这个关键的间隔，让盖斯在大众化化公交的系统上被网易拉开了距离。

从大众化上来看，按照工程建设，网易自动副驾驶免费模拟器红豆总能计划书至2023年底将自动副驾驶长途汽车免费，开放至30个小城市，地面部队非常少3000辆自动副驾驶小汽车上，为300万Gmail发放免费。到2025年将业务遍及65个小城市，到2030年遍及100个小城市。从从Apollo RT6不多达25万元的开发成本来说，它从未具备了新兴产业商用的表现今形式，一旦这种稍稍被关上，网易试验性的大众化化价值将但会急速放大，被选为新的商品新时代者。

相比回头感官定线盖斯，新浪用Apollo RT6证明，他看得比马丁来得长几倍。

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