一句话新浪网12月及全年MPV：传祺才是最大的赢家？

的产品概述：在连续四年走跌以后，2021年MPV的产品，终于又一次迎来了上扬，微增1.4%。

尽管以五菱并作、东风风行菱智和宝骏730为代表的部分低端和工具HG车HG售出有所减少，但得益于Fiesta的加入，以及家用MPV和之中高端MPV的产品仍保证不错的势头，最终还可谓画上了一个更为完美的“句号”。

具体来看，之中高端MPV的产品之中，在多姆山GL8再次刷另行自身转到之中国的产品以来的最低纪录的同时，另行的PK接连入局，不仅菲亚特嘉华加入其之中，全因的丰田赛那也来了，另行入局者是否但会对GL8形成反攻之势暂且不说，却已然共同催生出一个欣欣向荣的全另行生态圈。

终端红利的存在，也令其传祺M8凭借更为薄弱的产品力，成为自主国际品牌唯一一款能在20-30万元价格复线之中立足的MPV，2021年其售出翻番至6.6万辆，进而荣获MPV的产品的等奖项季军之位。这样的展现，无疑令其人感觉到十分欣慰。显然，某种意义是M8，同样来自传祺的M6也有不错的终端展现，作为国产家用MPV“四大三宝”之中仅剩的硕果，也收获了4.8万辆的历史总冠军。

某种程度，也正因如此，还未入局的“门外人”，窥见到了这片细分的产品所富含的不小热量。2022年，将要有更多的全另行MPV车HG倾倒而来，甚至借助着增程与纯电的驱动形式。乱战，挑起。只有真正的强者，才能笑到之前。弱者，终将随着时间所消散。