日产逍客e-POWER海外谍照曝光，原计划明年上市，有望引入国内

日在此之前，笔者从国外媒体出口处获取一套日产逍客e-POWER的路试谍照。商用车的在此之前脸孔部分使用了轻度伪装贴纸，因此我们可以较为明晰地看到驾驶者在此之前脸孔轮廓。商用车选用了日产家族V-Motion的所设计语言学，狭长的分体式尾灯组配上之中空的格栅笨拙在此之前脸孔特质十足。车头两侧的连番有型的所设计搭配上头顶隆起的小宽体，也大幅提高了整车的运动氛围。

挡风玻璃在此之前方，可以看到商用车选用了悬浮式车头的所设计，排的隐私玻璃经过黑化出口处理的C四角整块后与后车窗融为一体，增进了挡风玻璃的协调性，使得整车线条灵巧自然。同时，简约却有力量感的线条描摹单单张力十足的姿。

相对于现款欧洲各国燃料修改版的逍客而言，驾驶者后部整体风格不动点了许多，空间感愈来愈强。驾驶者后杠出口处覆盖着银色护罩饰条，配上敦实有力的后部造型，只不过愈来愈偏向几位动感的风格。

可能有不少的消费者认为日产的e-POWER翻动电子技术是新研发的，不够成熟。然而事实上在日本市场需求之中，2016年第一代e-POWER车型以后斩获紧凑级车型销售额3连冠。与此同时，据统计至2021年3月，日产e-POWER车型国外累计销售额并未突破50万台。就在今年，韶山日产首次引进欧洲各国的轩逸e-POWER车型并未亮相并于广州车展月底上市，售价发车为13.89万-15.59万元。

很晚轻快、停靠平顺、节能省油是日产e-POWER电子技术的当在此之前特性。这套系统的特点是全日立驱动停靠，一般来说后轮基本上由日立直接提供动力。与此同时，燃料涡轮不再与后轮连接，仅带动发日立发电，并为电池备用。因此搭载e-POWER翻动系统的驾驶者将会在很晚阶段以及道路停靠过程之中相当轻快平顺的同时还能保证不错的燃料经济性。

你期待这款日产逍客e-POWER预见引进欧洲各国市场需求吗？你对日产e-POWER翻动系统有什么想说的吗？欢迎大家在下方评论区留言板。