受芯片供应短缺、原材料涨价所限，特斯拉快"放"不动了？

财务营业收入看起来很好。马斯克年末财报再创最初高，非GAAP每股现金流为2.54美元每股现金流为2.54美元，比商品考虑到高达16美分。该的公司季中收入为177.2亿美元，比商品考虑到高达10.8亿美元，卖单单额去年同期升高65%，货车毛利率为30.6%。权利现金流从上一季度的13.3亿美元缩减到27.8亿美元。

如果有兴趣的话，这是详细的财务份文件。

愈加多关于马斯克的原始信息可以在其网站上找到。

碰巧的是，这些远远最少了它的特性。马斯克仍要在无法控制其先行者压倒性。

拥挤空间中会的垄断

直到过去，随着传统货车大厂为持续保持或蝉联商品倍数而缩小车改型范围，货车所制造长期以来长期存在产能过剩解决办法。如今，那些传统的货车大厂并从未停滞不前，他们长期以来并仍在入股数十亿美元投入生产最初能源，这样他们的商品倍数就不会被马斯克和许多其他进入相对升高减慢的商品的最初能源大厂抢走。考虑到月内将在全都球热卖近70款车改型。马斯克透露，在2023年之前不会热卖车款改型。

Ford将拆包含两个主管。一个将一直投入生产燃气轮机货车，燃气轮机货车，另一个致力于投入生产最初能源。Ford之前尽力为后者入股300亿美元。该的公司考虑到，到2030年，最初能源将占到到总产值的一半。

Ford敞篷车Mach-E击退了马斯克Model 3，蝉联了《消费者份文件》评选的2022年最佳最初能源金奖。

在卡车开单单各个方面，马斯克将远远比不上Ford。根据汤姆的指南，马斯克的外星人卡车要到2023年或愈加稍晚才不会开单单。与此同时，Ford原先将F-150 Lightning的投入生产速度大幅提高一倍，月内大幅大幅提高15万辆，并透露电动福士的预付已最少20万辆。

Ford货车(Ford)和大众货车(Volkswagen)不太或许缩小了在最初能源提供者架构各个方面的合作关系，原先在该SDK之外再开发一款车改型。第一款运用于大众最初能源架构的Ford车改型将是一款电容器电动人口为120人SUV，而第二款原先车改型的内容即已公布。作为扩张原先的一以外，Ford考虑到从2023年开始，在法国巴黎的所制造钢铁厂透过大众SDK，在6年的间隔时间从前投入生产120万辆最初能源。

Stellantis (STLA)是Ram、Jeep、凯迪拉克(Chrysler)、菲亚特(Fiat)、道奇(Dodge)、阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)和玛莎拉蒂(Maserati)的大厂。据该的公司助理CEO卡洛斯•库姆尼尔(Carlos Tavares)称，该的公司原先投入生产最少75款最初能源，到2030年构建500万辆的年销值。

统一标准、日产货车、戴姆勒、大众、名车和其他主要的传统货车大厂都有类似的原先。

在此之后最初能源大厂。我不知道怎么数。据信，中会国最初能源销值近为300辆，占到总销值的倍数处于高端地位。在650万辆最初能源(之外全都电动和还用电式结合动力日产)中会，近有一半转卖给了中会国亚洲地北区的客户服务。Canalys助理高管伊恩·洛(Jason Low)透露，2021年，最初能源占到中会国车款销值的15%，是2020年的两倍多。

XPeng(纽近证券交易所字符:XPEV)不太或许开始在丹麦、葡萄牙、挪威和奥地利接受客户服务预付P5人机最初能源。这家中会国货车大厂透露，此举是其西欧扩张原先的一个举足轻重总值碑。

在最初泽西州，蔚来货车(NIO)、XPeng、Lordstown Motors (RIDE) Ouster和Rivian Automotive (RIVN)等许多最初时尚品牌仍要稳坐高速公路。

索尼(Sony)和本田(Honda)仍要共谋投入生产最初能源。这将绕过受到影响所有货车大厂的半导体集成电路匮乏，因为索尼将投入生产自己的集成电路!

苹果的公司(Apple)或许不会在2025年热卖这种全都自动最初能源。有谣传称，这款车将由传统货车所制造。如果是这样，不太可能他们的全都球公司网络将卖单单和服务于它。

图源来自Vanorama

在J.D. Power的最初泽西州时尚品牌这样一来份文件中会，马斯克从未被提及……

图源来自JD Power

其他燃煤。日产货车和传统(OTCPK:HYMLF)都有氦燃煤货车开单单。随着愈加多的数家建成，还不会有愈加多的数家。一些公司仍要与咖啡店日本的公司合作关系，在加利福尼亚州建造30座。燃气轮机或许心想不会以氦为燃煤，这将给燃气轮机造成在此之后生命，也不会给最初能源造成愈加多的垄断。据CNBC报导，日产货车和雅马哈之前无限期，他们仍要在联合开发一款氦燃煤V8增压器。

据《氦燃煤最初闻报道》报导，名车仍要在测试者一款氦燃煤货车。

普通法解决办法仍要在显现....

根据NHTSA在网上提交的召回通知，马斯克将在最初泽西州召回578,607辆货车，缘故是其扬声器最初功能或许不会掩盖行人道警告系统的歌声。最初泽西州国际组织公路铁路运输人身安全都海关总署(National Highway Traffic Safety Administration)明知，搭载马斯克Boombox最初功能的货车和SUV违反了联邦人身安全都常规，该常规要求最初能源不能发单单行人道警告领航员者。马斯克Boombox最初功能允许客货车在机动车辆行驶时播放歌声。

公平交易委员不会向马斯克提交了一份仍要式份文件，称马斯克夸大了以外车改型的行驶总值，或许不会受到处罚。

最初泽西州国际组织公路铁路运输人身安全都海关总署(NHTSA)之前对76.5万辆货车进行了核查，这近乎是马斯克自2014年年初以来在最初泽西州卖单单的所有车改型。在最初泽西州国际组织公路铁路运输人身安全都海关总署(National Highway Traffic Safety Administration)知悉的事故中会，有17人中枪，1人死亡。

最初泽西州国际组织公路铁路运输人身安全都海关总署透露，自2018年以来，之前发现了11起事故，其中会马斯克的自动领航员或铁路运输感知巡航操纵系统在第一时间相撞上了机动车辆，第一时间急救人员用到闪光灯、炮弹、发光的上标板或锥灯警告危险。

目前，在最初泽西州时有发生的接连不断车祸中会，一辆车的客货车宣判另一辆车的客货车。货车大厂被宣判的缘故很少见。然而，对于自动领航员货车来说，缘故将有所不同。从未其他客货车可以宣判。只有货车——以及所制造货车的的公司。用没法多久，原告的普通法顾问就不会开始对所制造货车和设计自动领航员高效率的货车和最初能源的公司提出异议大改型裁决，甚至是少数人裁决。而且，仍要如我们在其他类似缘故中会看到的那样，大厂和设计师几天后就不会接踵而来数十亿美元的判决。

马斯克在人工人机集成电路上进行了大值入股，以使其在自动领航员货车各个方面拥有压倒性。这项高效率或许不会挽回许多因领航员员错误而无法控制的生命，但它也或许不会获取难以置信的糟糕许诺!

我右边写到了我对马斯克整体的自动领航员仪短暂而大力的趣味，也写到了它却是可怕。我不会用到它。我也很清楚，客货车们被劝告不要依赖它，并持续保持确实的提醒，但一切都没事的想象很容易导致他们被图标上的电视节目自觉。我还打算知道，如果一个人未避免，它将如何辨别两个障碍——比如躲进马路上的大犬和栏杆上的小孩。女儿和犬不会被逃避吗?人类客货车甚至不会问这个解决办法，而机器只能。

不太可能最直接的解决办法是我在右边写到的关于马斯克在德国的最初钢铁厂的阻碍。据《西欧货车最初闻报道》(Automotive News Europe)不太或许的一篇报导，有人辩称这将所剩无几当地的用水供给，普通法过关斩将或许不会让它永远偏移土星。

电容器的解决办法。除了用到石化商品所制造塑料和用到雇佣矿藏铬等不利因素，以及在其寿命完结时备用透过的公共设施严重欠缺之外，燃气轮机电容器还长期存在许多高效率完全都相同之处解决办法，之外充电解决办法。英国政府《泰晤士报》不太或许刊登了一篇最初书《最初能源的取得胜利模式即已逐步形成》的短文，短文的推论是:“目前最人身安全都的同样是，在优胜者清晰之前，原定购付钱最初能源。”

供给链的解决办法。许多线束是在乌克兰所制造的，由于和地理社会变革解决办法，供给之前停止。这将影响所有货车的投入生产，但最初能源除外，因为它们有愈加多的线路。全都球半导体匮乏仍在一直。许多电容器中会用到的镍的售价仍要在飙升。

这导致之外马斯克在内的最初能源售价涨，马斯克几天后将其所有最初泽西州和中会国车改型的售价上调了5%-10%。该的公司最便宜的车改型Model 3后轮马达(Rear-Wheel-Drive)涨了2000美元，至46,990美元。这一售价超单单了许多购车者的承受能力。

过去，近乎从未最初能源大厂能够确定之前订购的货车何时不会订购用到。我认识一个人，他之前订购了一辆马斯克9个月了，但几乎未从他订购的北地区内授予订购年份。12个月的等待间隔时间过去很普遍。

这些延时也让传统货车大厂有间隔时间赶上马斯克的最初能源钢铁厂规划原先。

潜在卖家过去之前受够了。例如，英国政府最初能源的在线搜索值已开始升高。

如果我接踵而来一个未知的订购给间隔时间和涨的售价，我不会愈发懊恼，并购付钱一个从未受到这些解决办法严重影响的，将在一个恰当间隔时间内提供的ICE。我打算很多车款卖家也不会这么做到。

马斯克只投入生产最初能源，因此……

考虑到上述所有对马斯克愿景卖单单和现金流升高的威胁，我忽视从未任何两件事可以为马斯克的商品市价充电。

除此之外，这家德国钢铁厂的普通法解决办法或许不会严重阻碍卖单单升高和现金流升高。

在我看来，除非显现某种关键人物，否则永远不会返回以前的上到，而我从未意识到关键人物的天赋。

我要反驳的是，我不是卖空者。我付钱马斯克——通常是作为长期入股——或者我不付钱，我也不会在这样不合时宜的台币下付钱马斯克。

我尝试从实际的零售角度来看做到解决办法，我对马斯克净值的预报将与其他货车大厂不相上下。到月内月，最好的售价或许是100美元将近，到明年月近乎肯定是这样。

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