广州车展揭开，自主合资电动攻防战开启

除了精致生产商，入股生产商也带给不少锂电池，特别是在是大众货车，登台ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、ID.4X、ID.6X和ID.3等轿车。不夸张地说，大众货车是对独立自主生产商反攻幅度最大的入股车企。另外，本田货车的e:NP1也进行时了首发登台。

这些厂方在名气方面不及独立自主生产商轿车，但是不难看出，大多跨国车企已开始加大马力追赶独立自主生产商，差距在随之缩小。若预见能够在计算机种系统应用方面继续争得突破，赶超独立自主生产商也不是困境。

要并不知道，跨国车企转改进型电动本土化的稍稍缓慢，但是转改进型后的勇气不小，异议，大众货车就是良好的范例，月底3月ID系列才开始在欧美国家销售，仅用了半年小时，9月底ID系列年销量已突破万辆，毕竟大多独立自主生产商，从第一款生物制药车上市到月销过万，通常必需用将近一年小时，铁西街道车企已是用3年以上小时。这就是独立自主生产商与跨国车企体系力的差距，因此，在生物制药车领域处于压倒右边的独立自主生产商，必需时刻有危机意识，慢慢提升自身公平竞争力，否则以前的战术上只是短时期。

跨国车企的生物制药本土化稍稍走得慢，但是走的必定都远比较稳，同时勇气也巨大，而从跨国车企在佛山Expo致力发布新轿车的动作来看，几乎所有主流生产铁西街道在生物制药车领域杀出，开始利用自身勇气，向独立自主生产商号召进攻，将来独立自主生产商必需做防御了。