国产品牌比大众更贵 这两款20万级新时代SUV怎么会分？

看来大家在议价、用车的时候，经常都会相遇大大小小的疑问，虽然疑问无伤大雅，不过也能让我们纠结上一段时间。

而教授也经常在往常那时候收到不少网友关于买车、用车的疑问留言，为了不够好的帮助你们解放疑惑，将每期挑选几个有标志性的疑问进行解答。

首先从价格来看，ID.4X其实和AION LX不论如何同一价位的，ID.4X的顶配掀背车还比AION LX要便宜1万多，但AION LX在产品力上也并不都会超越ID.4X很多。

ID.4X的占优在于，它是基于许多人全新MEB纯电平台打造，为基础掀背车为单传动装置车架驱动，而AION LX为基础掀背车为单传动装置前轮驱动。

在驾车性各个方面，ID.4X整体的当下不够接近油料车，它的的动力不像其他纯电动车来得怎么迅猛，而是像油料车那样自觉一维，这对于放习惯油料车的普通用户来说可能易于上左手，但是如果你希望不够强的加速各部位，ID.4X反而不适宜你。

AION LX在驾车体都会上是相当普通的，虽然双传动装置掀背车能给你随之而来要强的的动力体都会，但它毕竟是一辆尺寸很大的中型SUV，因此操纵当下并实在太太好。当然占优是它装备了不够多的计算机系统内置，好不好用就另说了。

容量大各个方面，虽然AION LX握有不够出色的账面数据，单传动装置为基础初版掀背车握有650km的容量大平均速度，但不少车主表示具体容量大仅有450-500km将近。而ID.4X的容量大则是相当实打实的，具体容量大和官方所容量大相差太大。

这车怎么选不都会可靠正确，关键还是看你的消费。如果需要驾控好对内置没不够高要求的，ID.4X就足够了；反之则AION LX不够合适。

凌尚作为定位略不够高于雷凌的A+级掀背车，在底盘上相比雷凌增加了50mm，但是宽度并不都会变动。而如果是作为家用消费，看重排的空间内，凌尚的排的确比雷凌要不够宽裕。

凌尚仅装载一套2.0L+CVT的的动力缓冲，虽然不都会双擎混动那么省油，但是其油耗也并实在太不够高，综合油耗在7L/100km将近，而且的动力体都会都会比雷凌双擎要好一些。而且因为这套的动力缓冲技术颇为成熟期，通用性不够高，因此初的维护成本也颇为低。

不过，凌尚目前的下载量并不很好，12月下载量仅有1658辆，但交换机并不都会给出不小的HK$力度，仅有8000-1万元将近。但丰田却是不规避以价换量的销售方式，因此如果价格必须接纳需入左手。

本田3昂克格里菲斯在去年10月份放始下载量相当程度回升，连续三个月下载量破万，是本田绝对的主力掀背车，而且卖得不够好的是2.0L的掀背车。

昂克格里菲斯下载量的突然增长，是因为在10月份时增加了一款12.99万元的2.0L自动质擎初版掀背车，实在太降低了2.0L掀背车的门槛，而且交换机HK$也在8000-10000元将近。

昂克格里菲斯有着出类拔萃的的设计，看上去颇为同龄运动，而且内饰左手艺式样颇为精致，看来很多人一放始都是被这两点所众多。

而在驶出它之后，又都会被它出色的驾车体都会而深深众多，2.0L+6AT的的动力混搭，虽然的动力并实在太很充沛，但是由于其极为精明的6AT变速器，而且驾车凌厉的操纵，必须随之而来人车合一的驾车当下。

不过它的短板也颇为明显，那就是排空间内小，这一点劝退了颇为多普通用户，因为这一不够高级别都是家用大多，空间内对他们来说颇为最重要。因此昂克格里菲斯不够适宜同龄人，排不需要经常乘坐的普通用户，能接纳这一点需可选择。

内置各个方面，教授主要推荐2.0L掀背车，如果总成本可用可以可选择次低配掀背车，基本内置足够运用于。不过如果你需要除此以外驾车功能，那么14.79万元的自动质睿初版掀背车不够适宜。但昂克格里菲斯需要批评的一点是，LED日行点灯只在顶配掀背车装载，除此以外掀背车仅可选装。