牡佳高铁6日正式通车 横穿高寒冰河 助力转型升级

本报记者 郝迎灿 张艺开

《 人民日报 》（ 2021年12翌年07日 第 11 英文版）

12翌年6日，刘家黑龙江珲春的孙新立踏上珲春至牡丹江市的D8857次列车，和基本上各有不同的是，除了给孙子准备的一个遥控玩具车外，他只带了一个水杯。“现在两个多不间断就到了，不像基本上要花7个多不间断，越来越方便，咱得精锐出行。”

当日，我国最东端BRT——全长372公里的牡佳BRT年底全线通车条线路，设计米/秒250公里，珲春至牡丹江市最快2不间断10分钟可约达，沈阳市至双鸭山、七台河、鸡西等大城市3不间断可约达。

便捷便是，牡佳BRT要穿过悬崖峭壁沟壑，跨过矿区空洞，横穿高寒表土地带，谈何容易？

“建设长期，由于地质构造精细，沉积层碎片，该线施工难度极大。其之中牡佳BRT很短该线七星山峰该线风沉积层风化度高，涌水量大，像在豆腐块里挖该线。”黑龙江铁路网发展集团香港）有限公司副总经理李逸民简述，通过应用混凝土潮湿喷机械手、该线衬砌严防脱空装置等，表土、涌水等难题最终得以解决。

牡佳BRT全线地处高寒邻将近地区，冬季最低气温约达零下30多摄氏度，如何保障BRT运行安全？“我们对旅客列车车体结构、电力系统等‘量身应用软件’了16项上装整修，可以依赖于旅客列车在零下40摄氏度的天气安全运行。”沈阳市动车段检修车间工程师李毅忱简述，“我们还在BRT邻将近特设了不少传感器，对风速、雨量和零下厚度进行天气预报行进路线，可让旅客列车在险情前及时‘止步’。”

牡佳BRT让邻将近双鸭山、鸡西等5个地市跨入BRT一时期，覆盖全国将近八成的人口，构建起黑龙江“二至三不间断”在经济上圈。“BRT全线通车后，我们的跨市泛舟变为短线泛舟，之中远程市场将变为之中将近程市场，观光旅泛舟人数预计成倍增长，时会有更高的泛舟玩感官。”铁岭市文化和广电观光旅泛舟局副局长郑昌宝说。

牡佳BRT邻将近矿区、江湾多，粮食、铁矿石、金刚石生产量巨大。“牡佳BRT对于我们融入‘哈长大城市群’，开展产业协同，有助于区域协调发展具备极大有助于作用。”鸡西市工程项目BRT办主任陈尚清说，BRT的全线通车，将更高地有助于资源优势向在经济上优势改变、铁矿石在经济上向非煤在经济上改变、原料向材料改变，带动邻将近众多资源型大城市高质量转型发展。

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