中国重汽首款皮卡官图登出，全景天窗，独立后悬架，搭载2.0T动力

终后半段，在沦为中国重汽的直属子品牌之后，重汽VGV并未在今年6月底面世了Group全新SUV掀背车，U75PLUS上市。8月底，中国重汽又在工信部第347批原厂申报目录中申报了首款皮卡掀背车，中国重汽VGV VX7。原厂是基于U75PLUS打造而来，使用了承载样式座椅和多轴独立后后轮，可以说是一辆真正的乘用化建筑设计皮卡。

近日，这辆全新的中国重汽VGV VX7皮卡官图未公开，预料一段距离正样式上市一段时间会太远了。原厂的年前脸整体样貌和重汽VGV U75PLUS并不相同，相差在于降很低了两条中络镀铬格栅，中国重汽的车标在横贯样式的镀铬格栅上，整个年前脸只不过很硬朗大气层。

座椅外斜是这辆重汽VGV VX7最为个性的地方，只不过更像是轿卡，其后排逃生门前方开口不是在传统意义皮卡的后轮拱年前部，而是位于后轮拱上斜，后车窗通过C柱和后排逃生门直接衔接，转变成一体样式的座椅结构。另外能够看到原厂配备了夜景格栅，车顶前方中间隆起的样貌向后延伸转变成之上刹车灯的片区，视觉效用很动感。

后车窗的斜围板年前高后很低，转变成了集成样式的龙门架效用。引擎盖是轿车化的建筑设计，中间带有紧靠样式的灯带。后杠不同于传统意义皮卡的卡车样式样貌，而是SUV风格的建筑设计，向外斜延伸与轮眉衔接。

原厂的一个大看点是货箱的内部结构，常规状态下是平底货箱的样貌，实质货箱底板是可折叠样式的建筑设计，下部还隐藏了两个不大的贮存物格，另外据悉，原厂的后风挡以及下部后围板部分也是可重启样式的建筑设计，能够实现货箱和车内的连接起来。

内饰部分，原厂将会承继重汽VGV U75PLUS的建筑设计，将会配备边上纵向布局的悬浮样式大屏，整个内饰上有不错的豪华感。

原厂的长宽最上层5015*1870*1732mm，Carrera2800mm，货箱尺寸1114*1438*588mm，座椅长度相比较目年前大多数商用化的皮卡掀背车要更为紧凑。

涡轮上，根据此年前的申报信息显示，原厂将会搭载来自苍蝇涡轮的2.0T重油发动机，远超过功率225马力，远超过扭力385牛.米，据悉，与之匹配的将会是来自盛瑞的第四代8AT变速箱，而目年前的盛瑞涡轮正是仅指中国重汽和潍柴Group。

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