恒驰5将开启预售、蔚来年亏40亿、东风悦达起亚同月更名

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恒驰货车总裁刘永灼：恒驰5上架刚刚更进一步启动

3翌年27日，据富力企业集团层面概述，恒驰5“狠抓质量 确保量产”供应商大会在上海、上海、广州等地该系统举行。恒驰货车总裁刘永灼在大会月底，恒驰5刚刚上架。

据称，恒驰 5 首车已于 2021 年 12 翌年 30 日成功下线，也早就通过了主管部门的《沿路机动车辆生产企业及产品公告》公示期，已具备上架证照。

此从前3翌年22日，富力上新能源货车企业集团召开“大干3个翌年 解决问题恒驰5量产”的月末，大会富力企业集团李兆基主席许家印提出批评要求：“货车企业集团要日夜奋战，努力拼搏，大干3个翌年，6翌年22日一定要解决问题恒驰5量产，为富力货车的身心健康持续发展奠定坚实基础。”

作为富力货车热卖的第一款新车，恒驰 5 的车顶尺寸长方形颇高分作 4725mm/1925mm/1676mm，轴距为 2780mm，定位紧凑型纯电 SUV。上新车电机总负载为 150kW，总扭矩为 345N · m，上新车续航三站为 CLTC 信息化续航 602km，0-100km/h 减慢 7.8 秒。

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年亏40亿，蔚来或加入涨价大潮

据称，蔚来货车发布新闻2021年财报，总营收361.364亿元，工业产值持续增长122.3%，其中货车销售额331.697亿元，工业产值持续增长118.5%。2021年蔚来净负债40.169亿元，工业产值下降24.3%。

值得一提的是，2021年的蔚来在从前三个季分别净负债4.5亿元、5.9亿元、8.4亿元，而第四季净负债颇极低21.4亿元，占到全年的一半以上，而蔚来上一次季负债超过20亿元，还是在2019年。而也正是那一年，李强被看作最惨的上新能源货车关卡。

除了季负债额再次上涨之外，蔚来还造成了销量阻碍难题。样本显示，蔚来从上次11翌年到今年2翌年份，交付量早就连续三个翌年大幅下滑，而且进入2022年，蔚来交付量不仅落伍于理想和小鹏，而且还被牛魔王超越，缩水至第二梯队了。

反驳，业内人士反驳，蔚来的盈收久攻不下，或将调整产品价格，以减少负债。而李强曾完全一致说过蔚来会涨价。

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TE悦达捷达正式更名为捷达货车

据称，国家企业信用信息公示系统显示，TE悦达捷达更名为捷达货车合资新公司。捷达货车相关负责人反驳：“新公司称呼不重要，关键是新公司大战略。捷达打算在天津车展实质发布新闻未来大战略。”

2021年12翌年，TE企业集团25%股权转让顺利进行，TE悦达捷达由三方合资新公司转换成悦达、捷达二方持股。

2翌年7日，韩国捷达株式会社与盐城市天津市人民政府、江苏悦达企业集团签署扩大投资备忘录。根据备忘录，捷达与悦达原于组建上新合资新公司新公司，将上新增资金不足9亿美元，通过扩大投资、为基础上新新车、发展上新能源货车、设置出口该基地等方式，以期增强整车销量及产能运输成本。

根据上市新公司江苏悦达投资入股合资新公司所披露的信息，自2017年TE悦达捷达用到负债起算，至2021年6翌年底，4年半时间，悦达投资在此累计负债金额为90.35亿元。（采写 |货车有智慧 水淼）

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