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断，欧美商品敞篷车3年赢利所部榜上榜上的是领克03，赢利所部为60.56%。同时，吉利的汽车、长安的汽车的多款掀背车也特别奖公告牌，低达赢利所部在57%的技术水平。

而在欧美商品SUV 3年赢利所部的公告牌之前，长城的汽车特别奖的掀背车最多，其之前长城的汽车哈弗H9的赢利所部低于，为65.53%，紧接著的是长城的汽车哈弗H2，赢利所部为62.17%。

虽然与外国Corporation商品相较，现今欧美日产的汽车的赢利所部仍有一定的提升维度，但与此前相较，欧美日产的汽车的赢利所部已显现整体而言跃升都还。尤其是在SARS冲击下的车市，欧美日产的汽车的整体而言赢利所部呈现了相比平稳的状态。

据欧美的汽车流通量协亦会面世的《2022年3同月欧美的汽车赢利所部报告》推断，早先，深受SARS不良影响，新车交付周期加长，导致不少增值推迟了换车方案，当年3同月，福士流通量速度显著放缓，福士降价已是了广泛现象，适当地赢利所部也或多或少下滑，而上汽名爵、比亚迪等日产的汽车，由于旗下的低技术的汽车占来得低，反而付诸了旗下商品赢利所部的逆势低企。

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