周一7:30｜华为推智慧加油站解决方案;特斯拉大规模召回殃及拓普集团股价;华北地区全年或因缺芯减产215万辆 全球占比19%

德国、俄罗斯、阿尔及利亚和美国等135个国家和沿海地区的来客，网页首页约达226,400次。SDK的所有机能将持续开放至2021年12年末15日，为与时会者提供更是稀缺时间探索丰沛大江南北产业教育资源。

华为引自在加煤油站框架

@东方有道富网：华为中所国人在其官网微博宣布引出自在加煤油站框架，助力加煤油站业态升级转型。加完煤油，不用下两车去便利店缴付了，而是通过点击Android屏幕，就能选择现金、加煤油卡、一次性以及微信、收取宝等多种收取方式。

据了解，通过华为Atlas500智能小站和SDC 软件定义摄像机，自在加煤油站能恰当挖掘定位所有入站两车辆特征数据，之外两车牌、两车标、两新车型、颜色等，并进行智能化数据分析，恰当关先以“两车辆-两车道-煤油枪”，从而解决问题加煤油、收取的定时化。

在华为助力客户打造出的自在加煤油站里，如果是已备案过的时该会两车辆，自在大屏时会显示时该会的前提数据和加煤油习惯，之外煤重油、金额等，并定时分摊可用煤油枪。若遇加煤油员辛苦，私家两车也可自助提枪加煤油，不用等待。加煤油结束，私家两车即可这样一来开两车进入，系统设计时会根据加煤油金额定时折扣，私家两车可以在APP或小程序中所开取电子发票。

LG另行能源将于1年末27日上市，引出价介于218至255美元

@36氪：12年末7日，LG另行能源透露，该日本公司的首次公开发表风险投资(IPO)已进入月阶段，立即在1年末27日上市，原定该日本公司的收购价将高约达70.2万亿韩元（合595亿美元）。

LG另行能源透露，该日本公司向金融咨询服务委员时会提交了一份备案声明，立即在韩国主要交易所Kospi上市，交易将于1年末27日开始。LG另行能源将引出3400万股另行股，每股票商品价格格在25.7万至30万韩元(合218.38美元至254.92美元)之间。LG另行能源母日本公司LG化学将出售85万股，使总引出量约超越4250万股。根据风险投资概要，散户和机构融资可以在1年末18日和19日认购，其中所20%将分摊给LG另行能源的员工。

尽管此番担心其原材料的充电起火所致国际标准化组织大规模解职雪佛兰Bolt锂充电的事件时会影响LG另行能源IPO，但是该日本公司计划筹集高约达12.75万亿韩元(合108亿美元)的资金，这将是韩国有史以来规模最大的首次公开发表风险投资。LG另行能源IPO后，总资产有约将约超越60.1万亿至70.2万亿韩元，原定LG另行能源将与韩国第便是门户网站Naver竞争，Naver在韩国综合股票商品价格指数(Kospi)排名第三，总资产为64.2万亿韩元。

制造商动态

康普顿大规模解职害拓普集团股票商品价格，主机厂和原材料商责任划分引争议

@钛媒体：因假定短轴风险，康普顿近日在华解职超2万辆Model Y。解职公报警告后，康普顿转向节原材料商拓普集团股票商品价格应声大跌8%。

康普顿透露，以外两车辆“由于原材料商制造原因”，前、后转向节强度或许假定“不符合设计要求”的上述情况，这或许所致在两车辆使用过程中所转向节发生接合或断裂，假定安仅有隐患。

拓普集团对此做出辩解，康普顿本次在国际上解职的Model Y锂充电新建转向节由该日本公司这样一来原材料，解职原因是由于某条机械加工组装厂发生淬火槽水位偏低上述情况，使个别电子产品并未完仅有被淬火液探头，所致转向节强度或许不符合设计要求。该日本公司检验结果判定，该批次行凶电子产品中所假定缺陷的期望值约为0.2%-1.0%。

重庆力帆另行两车并未通过并未通过下发征求意见

@电两车圈EV：12年末8日，下发公开发表发表350批道西路机动两车辆跨国企业及电子产品公报。在公报管和名单单单，令人意外的是重庆力帆两款电动两车并并未浮现在公报单单，这这样一来重庆力帆货两车并未能通过征求意见。

上年末初，下发网站曾就350批道西路机动两车辆电子产品进行征求意见，征求意见时间为11年末9号到16号。在该期的两车辆另行电子产品征求意见表格单单，重庆力帆总共有两款两新车型在内，因此此番解读为重庆力帆的第一款两新车型或许很快就时会出来了。

而重庆力帆全面性曾表明，此款两车将在明年年初在天津厂下线，并在国际上低价上销售。10年末8号的时候，重庆力帆货两车明确指出了大干三个年末的口号。而恒驰货两车并没在公报单单，下发网站没进一步传言，重庆力帆货两车全面性对此暂无另行传言公布，但媒体数据分析，这透露恒驰货两车的上市时间表或必需再次次先于。

小鹏货两车辩解客户：延迟订购是因为充电原材料紧张

@有道先以社：针对有媒体报道小鹏货两车客户被要求HK$才能订购的上述情况，小鹏货两车有关香港市民今日下午辩解透露，由于受登革热影响，产业面临着磷酸铁锂充电供给的极度紧张，也给小鹏P7 480E/N两新车型的投入生产带来了前所并未有的不确定性，随之而来480两新车型交付无法在下定时的原定订购短周期内及时订购，对此小鹏全面性深表歉意。

据查，近日网上流传一份《小鹏货两车P7 480公里续航原计划私家两车对小鹏货两车扬言不订购两车辆的先以合声明》，其中所对小鹏货两车便是指责是：小鹏货两车对低价两车辆原计划交付进行区别对待，P7 670公里续航发行版交付仅有力安排投入生产原材料配两车，480发行版交付冻结不予配两车。

综合行情

乘先以时会：11年末另行能源商用两车低价批发约超越37.8万辆 营业收入上升122.3％

@人民资讯：12年末8日，乘先以时会公开发表发表的数据集显示，11年末商用两车低价批发约超越181.6万辆，营业收入下降12.7%，相较2019年11年末下降6%。1-11年末的批发一共约超越1804.1万辆，营业收入激增6.1%，较1-10年末增速下降2个得票数。

11年末另行能源商用两车批发销量约超越42.9万辆，环比激增17.9%，营业收入激增131.7%。1-11年末另行能源商用两车批发280.7万辆，营业收入激增190.2%。11年末另行能源商用两车批发销量约超越37.8万辆，营业收入激增122.3%，环比激增19.8%。1-11年末另行能源两车批发251.4万辆，营业收入激增178.3%。

数据集显示，11年末另行能源两车国际上批发箝制20.8%，1-11年末覆盖范围13.9%，较2020年5.8%的覆盖范围降低明显。11年末另行能源两车装运保持边缘化激增，康普顿中所国人装运21127辆，上汽商用两车的另行能源装运6110辆，吉利货两车470辆，长城货两车426辆，锂充电404辆，其他两车企另行能源两车装运也正蓄势待发。

中所国人仅有年或因缺芯减到产215万辆 仅有球占比19%

@中所国人经济网：根据AutoForecast Solutions(都有简称为AFS)的最另行数据集,截至12年末5日,由于芯片短缺,去年仅有球货两车低价一共减到产能为1012.2万辆,其中所,中所国人货两车低价一共减到产能已约达198.2万辆,占总减到产能的19.6%。AFS原定,去年仅有球货两车低价一共减到产能时会攀升至1132.4万辆,其中所,中所国人货两车低价一共减到产能原定为214.8万辆,占总减到产能19%。

今年,仅有球货两车制造商的减到产能为9.2万辆,其中所,欧洲沿海地区损失了5.6万辆货两车的产能;其次是日韩等东亚其他沿海地区,削减到了3万辆货两车的投入生产;北美沿海地区、中所国人、南美洲、中所东和非洲损失的货两车产能大约为0.6万辆。

尽管货两车制造商在寻找另行的框架,但是大多数货两车制造商还是接受了现实:芯片短缺或许时会持续到2022年。

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